一晚上疯狂掉电100公里！特斯拉车主：早知道这样 当年特斯拉和松下联合开发21700电池的周期是23个月,,王先生直言，目前的问

橙山网(csnd.net)

原标题和内容：一晚上也疯狂掉电100200公里！特斯拉车主：怎知道的 曾经的特斯拉和松下联手合作开发21700电池充电的长周期是23个月

负责人介绍，曾经的特斯拉和松下联手合作开发21700电池充电的长周期是23个月，而这回宁德当今时代的磷酸铁锂电池充电从意见更多需求到得以实现量产计划，约有只用了9个月。

王女士笑称，截至目前的核心问题让他没法忍，也当然正在向特斯拉反馈情况提出要求退车，但他们却以不相符合合其他汽车“三包法”为由，屡被拒绝，无奈……下也我只能汇集起更多具备当然问题困扰的车主，携手向特斯拉提表示不满。

据另另一名车主李女士知道记者采访，她有第二次充了51度电，但实际状况就只跑了118km。“各种理论充电续航468km，冬天来了开什么电风扇我只能跑118km，可能说冬天来了充电续航大幅度个20%-30%我也就忍了，现在才有各种理论充电续航的25%，这嘛是虚假承诺作宣传吗？”

王女士人员提供的Model 3充电时间截图

但中，以王女士如实反映的核心问题最具象征性，众多车主向澎湃新闻消息记者采访如实反映使用时磷酸铁锂版电池充电的国产高Model 3主要包括比较集中全面爆发两大核心问题：

2，4s店后出现明显断崖掉电实际情况，就算是在售后的提示2下，关闭全部过热保护自己、哨卡三种模式等，停一晚也得耗损充电续航累计里程近几十甚至于上百200公里。

据李女士人员提供的1月27日充电时间历史记录，合计充了51度电，花掉约15个小时

毋庸置疑，磷酸铁锂电池充电的高温失活低迷，冬季智能电动车充电续航“大幅度”，都是现在不过业内不公开的“隐藏的秘密”，但是实际状况充电续航在原作宣传成功的基础上最高八折40%后，还出现明显断崖掉电情况，这如果说让车主根本无法去接受。

“电芯和BMS（电池充电管理方面系统实现）都有因为存有核心问题。”据行业内国内专家直言，“电芯其它方面，也能这么多明白，电芯总容量不尽相同样，有一个因为比较小，而且很快就充斥了，但是除了的就我只能充到80%。”

“就算怎知道特斯拉会有充不满意和断崖掉电情况，傻蛋才会买这车。”群里另一名车主向记者采访牢骚满腹。

谁是“元凶原凶”？

需要注意而，如实反映“充电时间充不满意，断崖掉电”的车主，所想要购买的都是动力配置了磷酸铁锂电池充电之前版本的特斯拉Model 3。

特斯拉其他汽车（北京）股份有限公司将以挂号排队信、邮件信息等其他形式通知内容其它相关发现用户。特斯拉专业服务服务中心也将积极主动联系方式其它相关车主，工作安排主动召回修理事项。发现用户可多种方式新手机和后固定电话通拨打特斯拉客仔户专业服务服务热线进行详细咨询。

而在特斯拉的作宣传中，去年10月底首批交付客户的国产高Model 3其它车型，在动力配置了宁德当今时代成产的磷酸铁锂电池充电后，比起三元锂电池充电之前版本，不光NEDC工况下充电续航累计里程增大22200公里超过468km，所以小幅提高了生产的成本。数次调价后，截至目前，2021款具体标准版充电续航Model 3补贴额度后的预售价仅为24.99万元。

“但重新解决目前的方法，动态平衡只不过是治标不治标不治本，所以浪费时间时间……，现在特斯拉其它方面说我只能等待着初期的工具软件同步升级。”王女士直言。

特斯拉其他汽车（北京）股份有限公司将多种方式需要更换中央位置相关数据屏文化传媒有限公司觉计算方式模块的不同方式，将主动召回车辆行驶上的eMMC丰富的多媒体内部存储卡免费享受从8GB同步升级到64GB，并切实保证车辆行驶部分安装了2020.48.12版或更新中之前版本的工具软件，以去除生命安全隐患。

42826，特斯拉其他汽车（北京）股份有限公司根据上述《明显缺陷其他汽车类产品主动召回管理方面新条例》和《明显缺陷其他汽车类产品主动召回管理方面新条例施行方法》的提出要求，向发展国家目前市场加强监督管理总署备案信息了主动召回计划中。自2021年2月5日起，主动召回成产交易日期在2013年9月18月72018年2月20交易日期间的大部分进口到Model S车辆行驶，共约20428辆；主动召回成产交易日期在2016年3月12月72018年2月16交易日期间的大部分进口到Model X车辆行驶，共约15698辆。

“去年10月才提的新车，11月天刚逐渐冷时候，具体标准468km的充电续航我最低我只能充到294km了。”王阿姨北京的王女士知道澎湃新闻消息记者采访，她买的磷酸铁锂版特斯拉Model 3不光频频出现明显充不满意电情况，甚至于静置一夜就会50km甚至于100km的“狂掉”充电续航。

王女士到特斯瓦尔修服务中心进行动态平衡自动校准的修理各种单据

参照官方公告这个说法，其实特斯拉的“动态平衡自动校准”是将车辆行驶存放到慢充目前状态下，进行反复多次的充能放电，的能帮住车辆行驶成功完成充足的动力电池充电组的自动态平衡，使车辆行驶更更准确的测算电量。

本此主动召回范围扩大内的大部分车辆行驶装运有eMMC丰富的多媒体内部存储卡，该内部存储卡具有一相关标准的3000次机器人编程/擦除长周期，但逐步时间……的随着时间的流逝，根据上述实际状况使用时实际情况的所不同，eMMC硬件设备会耗空每个内部存储单元三的使用寿命长周期。当eMMC内部存储单元三硬件设备超过使用寿命承受极限的耗费时，eMMC控制住器中无法维护良好文件来系统实现的不完整性。这种耗费实际情况因为会由于中央位置相关数据屏工具软件基础功能的故障原因，并因为间接由于倒车视频影像故障原因、除霜/除雾控制住故障原因和外部和内部重新转向灯没法点亮的故障原因，存有生命安全隐患。

也，根据上述王女士的描写，在特斯拉专业服务服务中心进行的“动态平衡自动校准”不光可累计就花掉5天的时间……，所以他在进行了五次“动态平衡自动校准”后，短时间……内充电续航不过回归400km以上全部，但过一个月又出现明显了充不满意电情况。

应急措施处置工作相应措施：当eMMC超过积攒耗费的使用寿命承受极限时，因为会由于中央位置相关数据屏工具软件基础功能的故障原因(等等在工具软件之前版本同步升级到2020.48.12不过，eMMC故障原因因为会由于死机)。而对2020.48.12工具软件之前版本不过的车辆行驶，在使用时倒的车，可能倒车视频影像切记见，驾驶汽车员也能使用时视镜进行最后确认。可能多种方式手机屏幕没法控制住除霜/除雾基础功能，驾驶汽车员也能支持手动清扫风挡普通玻璃。而对居多数现在部分安装2020.48.12或更新中工具软件之前版本的车辆行驶(累计到2021年2月3日，居多数受造成影响车辆行驶现在成功完成了部分安装)，eMMC故障原因也会由于但是死机，依旧具有一其它相关的基础功能，比如倒车视频影像；当eMMC超过累计耗费使用寿命承受极限前的一到六个月的当，发现用户会已收到中央位置相关数据屏的严厉警告提示2,以通知内容发现用户累计耗费的出现明显并提醒注意发现用户进行eMMC售后修理网上预约。主动召回逐渐施行后，发现用户应及时处理联系方式居住地的特斯拉专业服务服务中心对车辆行驶检査、修理，以去除生命安全隐患。

“这还让人为啥开？”——与王女士声当然概叹的还有除了北京特斯拉车主，由王女士联合，各位新成立一个叫作“TESLA（北京）磷酸铁”的

微评：王女士笑称，截至目前的核心问题让他没法忍，也当然正在向特斯拉反馈情况提出要求退车，但他们却以不相符合合其他汽车“三包法”为由，屡被拒绝，无奈……下也我只能汇集起更多具备当然问题困扰的车主，携手向特斯拉提表示不满。 据另另一名车主李女士告