[摘要] 中国最赚钱高铁 创新领跑，科技强国。 继中国通号赴科创板上市后，最令国人骄傲的中国高铁又有大动作。 10月24日晚间，证监会披露了京沪高速铁路股份有限公司（简称：京沪高铁）
中国最赚钱高铁
创新领跑，科技强国。
继中国通号赴科创板上市后，最令国人骄傲的中国高铁又有大动作。
10月24日晚间，证监会披露了京沪高速铁路股份有限公司（简称：京沪高铁）的IPO申请，这条中国最著名、也最繁忙的铁路线，正式开始了自己的资本征程。
众所周知，中国高铁无论在运营里程还是最高速度上，都处于世界领先地位。
图片来源：新京报
而在中国高铁“八纵八横”的宏伟蓝图中，最瞩目的就是京沪高铁，它不但运力强劲，还被投资者称为“现金奶牛”。
日赚2800万，秒杀9成A股公司
京沪高铁始建于2008年4月，于2011年6月30日正式通车。
相比中国其他高铁线路，时速350公里的京沪高铁票价相当实惠。二等座每公里的票价约为0.42元，低于每公里0.46元的票价平均值。
图片来源：世界银行《中国的高速铁路发展》报告
根据世界银行发布的《中国的高速铁路发展》报告可知，中国高铁票价只有其他国家基础票价的1/4。
如此背景下，2014年第三季度，京沪高铁就开始扭亏为盈，而这离2011年开通仅三年。
此次披露的招股书，则将更加详细的财务数据展现了出来。
2016年-2019年9月，京沪高铁实现营收分别为262.6亿元、295.6亿元、311.6亿元以及250亿元，实现净利润分别为79亿元、90.5亿元、102.5亿元以及95.2亿元。
若按2018年实现净利润102.5亿元计算，京沪高铁平均每天净赚2810万元，盈利能力超过九成以上A股公司。
图片来源：京沪高铁招股书
另据《财富》中国500强榜单数据，2018年，京沪高铁以311亿元的营收位列第277名，与在线旅游巨头携程相当；33%的利润率则与宜宾五粮液比肩。
此外，首席科创官注意到一个有意思的现象，截至2019年9月30日，含借调人员在内，公司员工人数却仅为67人，平均每人带来了1.42亿元的利润。
究其原因，在于其特殊的委托运输管理模式。即京沪高铁委托途经的中国铁路旗下北京局、济南局、上海局集团有限公司进行运输管理，这主要是为了更好地与我国铁路管理特征相契合，既充分利用了铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势，又减少公司自行组建队伍带来的各种问题，降低运营成本。
而招股书显示，2018年度、2019年半年度北京局分别实现净利润-61.39亿元、-15.45亿元，济南局分别实现净利润-6.72亿元、1.56亿元，上海局分别实现净利润17.09亿元、77.07亿元。
已安全运送旅客10.85亿人次
京沪高铁出色的财务表现，同时还得益于途径站点的极大客流。
全长1318公里，总投资达2209.4亿元的京沪高铁，纵贯京沪、河北、山东等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，途经天津、苏州、南京、济南等重要枢纽。不仅连接了北京、上海两大核心城市，而且穿越了一半的东部沿海地区，经济发达，人口稠密。
根据国家统计局2018年数据，京沪高速铁路所经区域拥有全国27.32%的常住人口，却创造了全国35.20%的GDP，具有良好的客源基础。
同时，京沪高铁也是中国“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等高铁相连，也承接了其他汇入客流。
初建时，京沪高铁的目标时速为350公里/小时，最小列车追踪间隔为3分钟。目前，北京至上海行程最短已缩至4.5小时以内，日运送达52.6万人次。其中，2018年5月1日运送旅客量创下最高纪录，达66.9万人次，相当于一天搬运了一座城市。
截至2019年9月30日，京沪高铁全线累计开行99.19万列，累计运送旅客已达10.85亿人次，为全国高铁之最。
3年分红200多亿
京沪高铁此次上市，诸多股东自然也是无比期待。
招股书显示，京沪高铁的控股股东为中国铁投，持股49.76%。而国铁集团持有中国铁投100%股权，故国铁集团为京沪高铁的实际控制人。
图片来源：京沪高铁招股书
此外，京沪高铁还拥有11位股东，持股5%已上的股东有4位，除中国铁投外还有平安资管、社保基金以及上海申铁，持股比例分别为11.44%、7.15%以及5.24%。
首席科创官发现，有着“现金奶牛”美誉的京沪高铁，在分红上也十分大方。
招股书显示，自从2016年首次现金分红以来，截止2018年，京沪高铁已累计分红209.31亿元。其中，2018年的分红金额达102.40亿元，接近当年净利润的100%。对A股来说，如此高盈利的企业上市后，若能继续保持高分红的态势，无疑也能促进市场氛围的良性发展。
而不缺钱的京沪高铁此次IPO计划募资500亿元，将用于购买京福安徽65.0759%股权，以此进行产业扩张。
招股书显示，京福安徽的主营业务为高铁旅客运输，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。对京沪高铁来说，收购京福安徽有助于扩大网络覆盖，形成以京沪通道为骨架、区域连接线衔接的高速铁路网。
如此健康的现金流，以及如此大方的分红，京沪高铁若成功上市，你会心动吗？欢迎评论区留言讨论。
中国最赚钱高铁冲向A股 67名员工1年净利超100亿
沪广高铁正式启动A股难忘的旅程！
10月25日43807，沪广高铁的招股如果书(申报情况稿)，首度在监管层官网披露信息出去，沪广高铁宣布向前迈进A股第一大步，申报材料交易日期为10月22日。
1318200公里的沪广高铁有着颇多标签不：中国高铁炒鸡“超巨型”、抢截的“金山”、中国最忙碌的工作高铁主要线路、实现连接中国两大最强都市生活。
首次出现高调亮相的沪广高铁招股书，也首度披露信息了非常多这家炒鸡高铁该公司的数据全面。中国基金投资报整理归纳出十大看头：
1、一年净利润增长润上百亿。2019年1-9月，正式营业其它收入250.02亿元，净利润增长润95.2亿元；2018年正式营业其它收入311.58亿元，净利润增长润102.48亿元。
2、拟募资去投资新项目500亿。所募集资金后续资金净额拟全用于计划收购京福安徽该公司 65.08%控股权，计划收购对价达 500亿元，其差额多种方式建设资金后续资金解决目前。
3、有望实现成A股9年来最大IPO。2010年7月农牧业以及银行在A股IPO募资685亿元，创A股他们的历史创下，沪广高铁若募资约500亿元，将达A股纪录第五大IPO标准水平，的9年来最大IPO。
4、市值或达3000亿以上全部。可能又简单参照500亿募资测算，2019年连续发行价达6.62元/股，后摊薄市盈率约26倍，连续发行反弹空间值(估值高)3335亿元，可直接进入截至目前A投机市场值前20。
5、总其他资产1871亿元。截至2019年9月30日，沪广高铁该公司总其他资产1870.8亿元，其他股东个人权益(净其他资产)1597.34亿元。
6、中国铁投控股50%。中国铁投持股49.76%为控股淡东，国铁集团控股(原中国铁路线路总该公司)为实控人；平安资管为第二大其他股东，持股11.44%。
7、员工多仅为67人。也是其他资产额为高达1871亿的炒鸡高铁该公司，员工多数约仅为67人(中25人是借调)，平均消费管理方面其他资产28亿元。
8、主承销商是中信建投证券公司。2009年中国建筑外观募资502亿元，承销费及为6.72亿元；2018年6工才业富联募资271亿元，承销费及为3.4亿元。
9、最忙碌的工作高铁发送信息所有旅客10.851.4亿人次。截至2019年9月30日，沪广高铁累计发送信息所有旅客 10.85 1.4亿人次；2018年，以全国各省1%的正式营业累计里程发送信息5.69%的所有旅客300万人次，很忙了。
10、所经省市能创造全国各省35%的GDP。沪广高铁所经省(直辖市)的市辖域面积3约占全国各省海上总面积3的 6.5%，却具备全国各省 27.32%的常住人员总人口，并能创造了全国各省 35.20%的 GDP。
沪广高速铁路线路于 2008 年 4 月 18 日全线宣布开工建设建设中，2011 年6月30日建设通车，正线长 1318 300千米，是全球上第二次建设累计里程长、行业标准最高的高速铁路线路。细节设计目标公里每小时为350 200公里/小时，截至目前北京医技至精海全程短继续运行时间……现在缩短时间到 4.5 小只以内。
看看我们自己来更详细gini下十大看头：
1、一年营收300亿净利润增长润超百亿
招股书相关数据，2019年1-9月，正式营业其它收入250.02亿元，净利润增长润95.2亿元；2016-2018年，正式营业其它收入和1为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元；净利润增长润和1为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。
2、募投计划收购新项目对价500亿
沪广高铁拟连续发行不高达 75.57亿股，占连续发行后总股份数量的总体比例不高达15%，连续发行后总股份数量不高达 503.77亿股；所募集资金后续资金净额拟全用于计划收购京福安徽该公司 65.0759%控股权，计划收购对价达 500亿元，计划收购对价与募集资金后续资金的其差额多种方式建设资金后续资金解决目前。
京福安徽该公司，为京福铁路线路长途客运专线服务安徽责任公司该公司，是合肥至蚌埠铁路线路长途客运专线服务(以下简称“合蚌客专”)、合肥至贵州铁路线路长途客运专线服务安徽段(以下简称“合福铁路线路安徽段”)、商丘至合肥至杭州铁路线路安徽段(以下简称“商合杭铁路线路安徽段”)、郑州至阜南铁路线路安徽段(以下简称“郑阜铁路线路安徽段”)的去投资、建设中、运营方面基本框架。
招股书相关数据，京福安徽该公司近一年一期的净利润增长润和1为-12.00 亿元、-8.84 亿元，尚基本处于严重亏损目前状态，主要包括是加之正在运营方面的合蚌客专上合福铁路线路安徽段已开通时间……尚短，商合杭铁路线路和郑阜铁路线路仍在建设中中，京福安徽该公司依旧基本处于目前市场培植期。
京福安徽该公司近一11期末总其他资产为 1,283.73 亿元，净其他资产为 703.50 亿元，本此募资后续资金计划收购后，连续发行人的总其他资产、净其他资产目前规模将显著提高增大，也能加强连续发行人的共同经营硬实力和抗风险性具备。
3、有望实现成A股9年来最大IPO
可能参照500亿新项目对价募资，将成2010年7月半年以来最大IPO。
沪广高铁本此拟募集资金后续资金净额拟全用于计划收购京福安徽该公司 65.0759%控股权，计划收购对价达 500亿元，其差额多种方式建设资金后续资金解决目前。
2010年7月，农牧业以及银行在A股IPO募资685亿元，创A股他们的历史创下，沪广高铁若募资约500亿元，将达A股纪录第五大IPO标准水平，的9年来最大IPO。
4、市值因为超3000亿进A股前20
可能又简单参照募资500亿测算，2019年连续发行价达6.62元/股，连续发行后摊薄市盈率约26倍，连续发行反弹空间值(估值高)3335亿元，可直接进入截至目前A投机市场值前20。
而对具体的内容募后续资金额，申报情况稿并未披露信息，可能又简单参照500亿计划收购对价测算，直接对应拟连续发行的75.57亿股，连续发行股价上升约为6.62元，直接对应连续发行后沪广高铁的市值(估值高)为3335亿元，若以2019年净利润同比度95亿利润率，算出全年127亿，则摊薄反弹空间盈率约为26倍。
5、总其他资产高达1871亿元
截至2019年9月30日，沪广高铁该公司总其他资产1870.8亿元，其他股东个人权益(净其他资产)1597.34亿元。该该公司长期负债额为仅为273.46亿元，其他资产长期负债率不了15%。
6、中国铁投控股50%
中国铁投持股49.76%为控股淡东，国铁集团控股为实控人。平安资管为第二大其他股东，持股11.44%，社保基金投资、上海申铁持股也超5%；不仅如此，江苏铁路线路、南京铁投、山东铁投、吉林铁投、中银去投资、京投该公司等也排名第二前20大其他股东。
中国铁投为中国铁路线路去投资股份有限公司以下简称，，由“中国铁路线路建设中去投资该公司”全民所有制企业定名而来；国铁集团控股为中国发展国家铁路线路集团控股股份有限公司以下简称，由“中国铁路线路总该公司”全民所有制企业定名而来。
7、员工多仅为67人
需要注意而，也是其他资产额为高达1871亿的炒鸡高铁该公司，员工多数约仅为67人(中25人是借调)，平均消费管理方面其他资产28亿元。
加之工作的人员较少，管理方面其他资产目前规模较大，该公司甚至于在招股其书中，将不在此列为因为存有的一项风险性。
8、主承销商是中信建投证券公司
中信建投证券公司斩获了这炒鸡大单，承销费及要是要赚众多。
依照他们的历史和最近几年情况。2009年中国建筑外观募资502亿元，承销费及为6.72亿元；2018年6工才业富联募资271亿元，承销费及为3.4亿元。
9、最忙碌的工作高铁发送信息所有旅客10.851.4亿人次
2011 年6月30日建设通车，截至 2019 年 9 月 30 日，沪广高速铁路线路全线(含本线和牵出线)累计开跨入车 99.19 车辆系统故障率，累计发送信息所有旅客 10.85 1.4亿人次，成绩了很好的经济效益和以及经济总体效益。
2018 年，沪广高速铁路线路正式营业累计里程约占全国各省铁路线路总正式营业累计里程的 1%，全线发送信息所有旅客 19197.06 多万人次，占铁路线路行业内总发送信息所有旅客300万人次的 5.69%；长途客运现金周转量成功完成 885.861.4亿人200公里，占铁路线路行业内长途客运现金周转量的6.26%。
10、所经省市能创造全国各省35%的GDP
沪广高铁所经省(直辖市)的市辖域面积3约占全国各省海上总面积3的 6.5%，却具备全国各省 27.32%的常住人员总人口，并能创造了全国各省 35.20%的 GDP。
沪广高速铁路线路纵贯南北北京、吉林、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24 个出站口。连通“津冀冀”和“长小三角”两说经济区，沿线以及经济整个社会不断发展标准水平较高，是我国以及经济不断发展最活跃起来和最具潜质的其他地区，的运输方面最忙碌的工作、总运量增速最爆发式的交通出行长廊。
根据上述发展国家官方统计局 2018 11.6年据，沪广高速铁路线路所经省(直辖市)的市辖域面积3约占全国各省海上总面积3的 6.5%，却具备全国各省 27.32%的常住人员总人口，并能创造了全国各省 35.20%的 GDP，具有一特有的区位明显优势。
综合网络：中国基金投资报
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