中国横断山脉纵谷区首座万米长隧贯通,,全长12.3公里的新

横断山脉纵谷区首座万米长隧贯通

10月15日，经过近4年的艰苦奋战，云南大理至临沧铁路首座10公里以上长大隧道 新华隧道顺利贯通，这是我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区，正在建设贯通的首座铁路万米长隧，其积累的丰富施工经验，将为后续川藏、滇藏铁路建设提供技术参照。

全长12.3公里的新华隧道，是中缅国际通道大临铁路的重难点控制性工程,位于云南省大理州南涧县境内。隧道穿越横断山脉无量山与哀牢山结合部，山峦纵横、地形险峻、河谷深切，地质构造极其复杂，属于国家I级高风险隧道。建设过程中, 中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织参建人员克服了高水压、高地热、高地震烈度、高地应力等多个难题。

隧道出口下方是澜沧江，斜上方是储水量150亿立方米的大型水库，整个施工作业基本上是在水库水位以下100多米的地方进行，相当于顶着150亿立方米水的巨大压力。 中铁十二局大临铁路项目部三工区经理赵凡说。据他介绍，隧道位于高地震烈度区，烈度等级达到8度，地震破坏性大。隧道最大埋深1100米，围岩承受的应力巨大，隧道采用的钢架、混凝土等材料的耐抗压、耐腐蚀性要求高，强度要求大。

隧道共穿越3个断层，建设中结合超前地质预报、监控量测数据等，及时调整围岩级别和优化支护参数，采取 防、排、堵 相结合的措施，因地制宜，解决了变形大、地下水发育和存在有害气体等问题。 中铁二院大临配合项目部经理罗云飞说。

全长202公里的大临铁路，是中缅国际通道的重要组成部分，设计时速为每小时160公里，建成通车后昆明至临沧可实现3小时左右到达，对助推我国西南与周边国家互联互通具有重要意义。

（光明日报全媒体记者张勇 通讯员张伟明）

原标题：大临铁路万米长隧贯通横断山脉纵谷区

我国横断山脉纵谷区首座万米长隧贯通

10月15日，经多铁路线路建设中者近4年的艰苦的工作顽强奋战，云南大理至临沧铁路线路首座10200公里以上全部长大后隧道内——新华隧道内顺顺利利全线贯通，一种标志着全线重重点与难点控制住性改造工程建设中成绩突破性。这是我国外塔震震级区和横断山峰纵大町市，正在建设中全线贯通的首座铁路线路几千米长隧，其积攒的很丰富施工单位实操经验，将为后续产品川藏、滇藏铁路线路建设中人员提供核心技术依照。

全长12.3200公里的新华隧道内，是中缅中国国际通道大临铁路线路的重重点与难点控制住性改造工程,毗邻云南省玉溪市南涧县境内。隧道内穿越时空横断山峰法身山与哀牢山有机结合部，毗邻外塔震震级区，震级最低等级超过8度,是发展国家I级高风险行业隧道内。建设中经历过程中,参建工作的人员能克服了高水压、外塔热、外塔震震级、外塔应力等7个问题。

“隧道内出口下方在澜沧江，斜上方在储用水量150亿100立方米米的大中型水库，这个施工单位作业中大部分是在水库水位下降上述100两千多米的那个地方进行，极其于顶着150亿100立方米米水的更大压力巨大。”中铁十二局大临铁路线路新项目部三工区部门经理赵凡说。

在“壮观的瀑布齐集”的环境中里，高温、过于潮湿也大考验着施工现场，隧道内内最高整体温度能超过40度以上全部，像一个“桑拿房”。每周两台370千瓦的超战功率引风机仍会持续最后一棒大风量，10吨10左右的冰块一昼夜大风降温，施工现场和机器其他设备才可维系正常工作的施工单位

隧道内建设中经历过程中，中铁十二局建造了50两百多公里的盘山忽道，将数百5万吨改造工程基本材料和机器其他设备运输物资到现场。并多次另辟10个喷锚面盾构，参与组织100040人一昼夜停地施工单位。与地震、生命安全、质量水平等监测系统业务部门初步建立各类信息联目的动机制，以具有智能新手机各类终端为承载体，将各类信息化与改造工程施工单位更有效有机结合，施行“喷锚面图片全上覆盖”“远程攻击数据的可视化摄像监控”等种种各类信息化创新举措，以施工生命安全和质量水平人员提供充分保障。经现场测量方法，隧道内竖向精度误差7毫米、交叉精度误差12毫米，施工单位高精度继续领先其他动物长大后隧道内。

据透露,全长202200公里的大临铁路线路，是中缅中国国际通道的关键主要组成部分，细节设计公里每小时为每小时160200公里，建设通车贻谋明至临沧可得以实现3小时10左右到达距离，对升级发展我国西南其他地区与周边地区发展国家智能网络高速连接具有一关键价值意义。

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伯居易:
基建狂魔，为你自豪……感谢每一个默默努力的人。

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