北京礼让斑马线行动一年半 闯红灯、抢行现象减少,,西单路口交通协管员在

原标题：北京礼让斑马线行动一年半 闯红灯、抢行现象减少

昨日，西单路口交通协管员在疏导交通。新京报记者王贵彬摄昨日，交通协管员在崇文门路口疏导交通。新京报记者王贵彬摄9月10日，灵境胡同西口交通协管员在路口疏导交通。新京报记者王贵彬摄8月29日，文明引导员在王府井...

昨日，西单路口交通协管员在疏导交通。新京报记者 王贵彬 摄

昨日，交通协管员在崇文门路口疏导交通。新京报记者 王贵彬 摄

9月10日，灵境胡同西口交通协管员在路口疏导交通。新京报记者 王贵彬 摄

8月29日，文明引导员在王府井路口为游客指路。新京报记者 王贵彬 摄

昨日，西单路口一辆机动车让行斑马线上的行人。新京报记者 王贵彬 摄

去年4月，北京市启动“礼在北京让出文明——市民爱心斑马线专项行动”，7月起，首都文明办、市公安局交管局又联合有关部门，在北京46个路口路段开展礼让斑马线示范路口试点活动。旨在帮助市民群众养成礼让守序的行为习惯，进一步规范机动车、非机动车、行人通行秩序。今年，北京市的礼让斑马线示范路口已扩展至100个。目前，礼让斑马线行动开展已近一年半的时间，通过多方引导，闯红灯、抢行早已明显减少。

自从去年礼让斑马线活动开始两周后，新京报记者曾从首批开展试点的46个示范路口中，选取了东四、西单、官园、万寿路四个路口进行实地体验，发现不少交通参与者文明礼让观念和交通安全意识淡薄。

如今，“礼让斑马线示范路口”试点活动已经开展一年多的时间，记者近日再次对这四个路口进行回访，发现文明礼让情况均有所改观，其中行人闯红灯、非机动车斜穿逆行的数量明显减少，遵守交规过马路渐为常态。此外，大多数机动车驾驶员都能在斑马线上自觉做到礼让行人，特别是公交车礼让情况较好。其中，在官园路口的改观最为明显，超过半数的机动车都能在斑马线上主动礼让行人；在西单路口、王府井路口，“中国式过马路”已经几乎绝迹。

根据今年4月发布的《关于推进“礼让斑马线专项行动”长效机制建设的实施意见》的相关要求，礼让斑马线示范路口的相关经验将推广到全市所有路口，力争到2020年城市主干路机动车交通守法率达到95%以上，非机动车和行人交通守法率达到90%以上。

不过，在上述“文明示范路口”中仍然存在着一些问题。例如，外卖、快递等电动车违章情况依然存在，同时，部分路口存在着机动车与行人交织严重的情况。

据了解，为了从根本上减少路口的人车交织现象，北京市首个全向十字路口落户石景山区的鲁谷西街与政达路交叉路口。只要人行绿灯一亮，路口所有方向机动车都要停下来等行人过马路，行人则可以斜穿通过路口，进一步保障了行人和非机动车的路权。

■ 探访

拐弯车辆与行人、非机动车存交叉点

记者在现场探访时发现，几乎所有路口都存在着人车交织的现象，特别是一些信号灯配时较短的区域，为了能尽快通过路口，行人、非机动车和机动车抢行的现象仍有存在。

【应对】

北京首个全向路口落户石景山，进一步保障行人路权

从8月17日开始，北京市首个“全向十字路口”在石景山区的鲁谷西街与政达路交叉路口正式启用。据了解，全向十字路口是一种为保护行人安全通过交叉路口设置的行人专用信号系统。

据石景山交通支队相关负责人介绍，全向十字路口，即在固定的绿灯放行周期内，所有车辆暂停，步行者不仅可以横穿马路到对面，而且可以沿着对角线走到马路斜对面，也就是说，步行者在全向十字路口某一固定周期内可以在所有方向上自由穿越道路，减少了二次过街的等候时间，并在理论上极大地降低了人车交织的可能。

而在这段时间内，过往机动车、行人，在行经该路口时注意观察路口信号灯，人行相位灯为绿灯时，所有车辆（含右转车辆）一律在停止线后停车等候，确保行人绝对安全。

非机动车交通违法 外卖小哥仍占多数

记者从多名交通协管员和文明引导员处了解到，示范路口工作开展一年来，绝大多数骑车人都能配合工作，但就是外卖、快递的电动车管不住。记者探访时发现，这一现象特别是在邻近写字楼和大型商圈的路口尤为明显，外卖送餐员骑行电动车逆行、闯红灯的情况比较严重。

【应对】

外卖企业上线智能调度系统，及时预警危险骑行方式

记者了解到，为了解决外卖送餐电动车交通违法突出的问题，已有企业上线了智能调度系统，能够及时预警送餐员的危险骑行方式。记者从美团外卖获悉，目前，美团已成立“交通安全组”为骑手推送安全提示和相关培训、学习资料，并邀请交管部门进行交通安全培训等，提高骑手交通安全意识。

同时，美团外卖还运用科技创新手段实现了对骑手交通安全保障。例如，通过智能调度系统对骑手的接单阀值进行了合理的控制和优化，建立骑手在特殊状况下的申诉和协助机制，明确禁止配送加盟商按每单延迟处罚骑手，减轻骑手配送压力；智能调度系统会在骑手的平均车速、骑行轨迹等参数异常时及时预警。

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