[摘要] 三菱F-2（英文：Mitsubishi F-2，日文：三菱エフツー）战斗机，是日本航空自卫队隶下的主要战斗机种之一，也是接替F-1战斗机任务的后继机种。由三菱重工和洛克希德·马丁公司合作，以
三菱F-2（英文：Mitsubishi F-2，日文：三菱エフツー）战斗机，是日本航空自卫队隶下的主要战斗机种之一，也是接替F-1战斗机任务的后继机种。由三菱重工和洛克希德·马丁公司合作，以F-16为基础共同研制，于1995年完成原型机并于2000年开始服役。 在战机世代上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。
三菱F-2是世界上第一种将机载主动相控阵（有源电子扫描阵列）雷达投入服役的机种，搭载J/APG-1相控阵雷达，该型雷达由日本率先世界使用砷化镓半导体打造，由日本国内独立研制生产。但该型雷达在服役初期由于日本在软件整合能力方面的欠缺，导致其性能不稳定，也被经常诟病。这在之后改进的J/APG-2雷达应用之后才有所改观，J/APG-2整体性能与美国雷神公司研制的APG-79相控阵雷达相当，后者主要装备美国海军F/A-18E/F超级大黄蜂。[1]
三菱F-2初期的主要任务为对地与反舰等航空支援任务，因此航空自卫队将其划为支援战斗机（しえんせんとうき），换装J/APG-2之后F-2凭借先进的电子战系统和雷达，其在空对空作战中也很有不错的表现，日本防卫省在平成17年（2005年）防卫大纲废止支援战斗机和拦截战斗机分类，将F-2划为多用途战斗机（マルチロール机）。[2] F-2凭借其良好的性能使得日本继F-1战斗机“超音速零战”的绰号之后将F-2冠以“平成零战”之称。
日本防卫省技术研究本部自1973年开始进行了一系列技术三菱F-2初期设计构想之一[3]
三菱F-2与通用F-16对比
公开招标在审视了所有入选机型后，防卫厅宣基于F-16C/D的FS-X概念,进气口下有两片鸭翼[4]
1987年10月21日日本政府宣布以F-2全部采用深蓝色的“洋上迷彩”
三菱F-2 001号机[7]
F-2的设计是在第40批F-16C单座战斗机的基础上进行的，三菱F-2与通用F-16轮廓对比[9]
F-2的机翼进行了重新设计，机翼面积为34.84平方米，比F-16增加了25%，翼展由F-16的9.45米增加到11.13米。每个机翼下有6个硬挂点，同时在翼尖安装了空空导弹发射架。三菱F-2机腹[11]
主仪表三菱F-2的座舱[13]
左侧MFD下方F-2的座舱外观[15]
J/APG-1主动相控阵雷达[17]
在2011年开始启动F2升级计划，首批升级规模为36架，预计全计划至少升级60架，计划将J/APG-1升级为J/APG-2型雷达，增大了发射功率，换装了F-2机尾
三菱F-2的导航系统由惯性参照系统（IRS）、地图生成器、大气数据传感器系统（ADSS）、塔康、VOR/ILS和雷达高度表组成。IRS根据飞机运动测量加速度和角速度，使用环形激光陀螺和捷联式惯导系统进行精确定位和快速时间校准。地图发生器在座舱的MFD上显示一个三维地图，其上还同时显示告警高度、转弯点、计划航线、用户自定义符号、地形等高线，以及飞机当前位置。
电子战系统由一套集成电子战系统（IE三菱F-2的有框式座舱[20]
三菱F-2拥有一套3余度数字式线传三菱F-2的AAQ-2前视红外观瞄装置[21]
F-2飞机的主要武器包括AIM-7F/M“麻雀”中程AAM空空导弹三菱F-2挂载的Mk.82实验炸弹[23]
外挂武器配置：
对空导弹
AIM-9L三菱F-2挂载的93式空舰导弹试験弾[23]
反舰导弹
ASM-1 80式空对舰导弹
ASM-2 93式空对舰导弹
空对地武器
CBU-87三菱F-2挂载的AAM-4空対空导弾[25]
参考数据
长度
15.52m
翼展
11.13m
高度
4.96m
空重
9,527kg
最大起飞重量
22,100 kg
发动机
1×IHI/GE的F110-IHI-129涡扇发动机
推力
1×131.23kN
燃油量
4,750L
3,900公里(带三个外挂副油箱，无武装)
最小起飞滑跑距离： 450米
机载武装
机炮
1×JM61A1火神式机炮（备弹512发）
其他
8,085公斤弹药外挂载荷，11个外挂点[27]
2007年10月31日，坠毁的F-2[28]
2011年3月11日，18架隶属于松岛基地的F-2因东日本大地震造成的海啸淹至机场遭到水害[30] ，由于松岛基地除了一般业务外还担负F-2战机的转换教育作业，因此损失的机种以F-2B为主；防卫省而后认为这批战机仍在可修复的范围，因此将培训人员转移至三泽基地继续课程，撞上房屋的自卫队F-2战斗机[31]
XF-2A：单座原型机，生产两架，作为飞行实验用；
编号63-8501/502（旧编号63-0001/003）。
XF-2B：双座原型机，生产两架，作为飞行实验用；
编号63-8101/102（旧编号63-0002/004）
F-2A：单座战机版，预定生产62架；
编号03-8503~507/509、13-8508/510~521、33-8522/523、43-8524~530、53-8531~533/535、63-8534/536/541、73-8542/543
F-2B：双座战机版，预定生产32架；
编号63-8103~106、23-8107~115、33-8116~124、43-8125~129、53-8130/131、73-8132/133
日本防卫省与三菱重工等内部有“F-2C/D/E/F”等编号使用，但只是内部实验的F-2性能提升计划相关代号，均不属于正式型号，2004年的国际航空宇宙展上有公布一台“F-2超级改”构型的资料和缩小模型机，该型机概念来自以色列的F-16I，外挂了适形油箱在机背和强化若干航电，但没有具体实现的消息只停留在设计阶段。[33]
虽然三菱F-2战斗机一直被认为是F-16的改进型。但该机的机体设计已经和F-16有了较大差别，而且机载设备、武器系统乃至电传操控系统的软件，都是完全不同的，
从市场角度看，F-2战斗机的出口可能性基本为零，而且在本国的装备前景也有些不乐观。由于该机造价高昂，已接近最新型的改进型F-15，订购数量仍为最初的130架(A型83架、B型47架)，继续订购的可能性很小，日本国内军工企业对参与该型战机生产的积极性不高。[34]
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