张家口火车站

张家口站位于河北省张家口市桥东区，建于1909年，是由中国人建造的第一条铁路，“京张铁路”的终点站，已有百年历史。詹天佑，孙中山等人都曾经沿此站视察京张铁路。...

张家口站位于河北省张家口市桥东区，建于1909年，是由中国人建造的第一条铁路，“京张铁路”的终点站，已有百年历史。詹天佑，孙中山等人都曾经沿此站视察京张铁路。

张家口站离张家口南站10公里，隶属北京铁路局管 张家口站辖。是中国自行设计、修建的第一条干线京张铁路的终点站。该站是北京铁路局管辖客货运兼办的一等站，拥有到发线6条、站线及专用线30条。

铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口，全长约201.2公里。^[1] 

张家口在铁路建成之前已经是内陆重要的大型商埠，尤其是以牲畜和毛皮生意为主。在铁路修建前，张家口的牲畜交易已经占全国交易量的3/4。再加上张家口的地理位置，历史上就是兵家必争之地。所以中国人将自己修建的第一条铁路选择了通往张家口。

1905年9月4日京张铁路开工，1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年，而建造成本亦比原来预算节省了35万两白银。

1909年张家口站建成。张家口火车站

1956年，张家口南站建成投入使用，张家口站的客货业务开始逐渐向南站转移。张家口站的到发车次只剩两趟，分别为张家口-大同的6087/8次、北京-张家口的4415/6次。^[2] 

随着上世纪20年代，张库大道的中断，张家口的边贸逐渐减少、衰落。但是京张铁路给张家口带来的发展，乃至对中国以后铁路网的建设，尤其是对西北铁路网的建设所打下了基础。没有京张铁路，也就没有后来的京绥、京包铁路。^[3] 

2014年7月1日零时起，具有105年历史的张家口站停止办理客运业务，只保留售票业务。^[4] 

张家口站，又称呼张家口北站，因为坐火车到张家口，大部分列车都是停靠在位于张家口市南部的张家口南站。只有少数几趟慢车还会停靠在这座百年老站上。

广场

张家口站，位于张家口市中心桥东区，周围是一片居民区。站前有一个小广场，小广场南侧是候车室兼售票厅，东侧一排房子是出站口和另一处旅客休息处。

候车站台

候车站台，头顶便是有百年历史的雨棚。

候车站台的西侧上方，是一块古老的站牌，上书詹天佑当年的亲笔题字“张家口车站”五个正楷大字。

铁轨

张家口站是国内最老的铁轨之一，京张铁路1905年9月4日开工，在车站正常使用的轨道旁，还静静躺着4道铁轨。上面露出“1907”的字样，铁轨就是那时铺设的。

枕轨的材料为木质，虽经过百余年风雨洗礼，仍未见腐朽。该车站枕轨材料和普通的木头不一样。是先在上面挖洞后放到沥青里煮，这些铁轨平时不用，只是在有车辆需要维修时，才会用到。

行车室

站台旁边，是已经历经70多年的行车室，行车室是一座两层小楼，门窗上还有一层又一层斑驳的油漆。行车室是张家口站最古老的调度室，全木质结构。前两年车站对其进行了加固，已经被张家口市列为文物。一直以来，张家口站更多地还是承担货运功能，最繁华时，站里满眼的调车机，到处都是装卸的货物。

商铺

昔日从进站口一直外延200米，站前广场周边全是各种各样的商铺。车站停用之后，店铺也将关门。^[5] [2] 

4416

张家口 - 北京

07:15- 12:42

慢车

5小时27分

206公里

6088

大同 - 张家口

07:28 - 11:54

慢车

4小时26分

188公里

6087

张家口 - 大同

15:04 - 19:33

慢车

4小时29分

188公里

4415

北京 - 张家口

14:41 - 20:39

慢车

5小时58分

206公里

2014年7月1日，京张铁路终点站张家口站停止办理上下车业务，运行105年的百年老站停运。^[2] 

张家口车站停运，原因是张家口南站到张家口站间的铁路线路，由于穿越市中心多处居民区、学校、并与城市主干道交叉形成道口，带来的交通拥堵影响了周边居民的正常生活。同时，也成为制约城市发展建设的瓶颈。^[2] 

2014年6月30日从张家口站出发的票，

张家口站停运的消息传开之后，每天都有不少市民专门来这里拍照留念。因张家口站处于市中心，且有105年的运行历史，可以说是张家口的标志性建筑，市民希望这个百年老站能和城市一起生存下去。^[4]