[摘要] 武汉天河国际机场(IATA：WUH；ICAO：ZHHH）位于中国湖北省武汉市，是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地、国家一级民用机场。现为中部唯一的4F级机
武汉天河国际机场(IATA：WUH；ICAO：ZHHH）位于中国湖北省武汉市，是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地[1] 、国家一级民用机场[2] 。现为中部唯一的4F级机场。[3]
武汉天河国际机场是中国大陆地区最繁忙的民用机场之一，旅客吞吐量和货邮吞吐量均位居前列。[1] 武汉作为中部地区唯一能起降世界最大客机A380的城市[3] ，天河机场2009年旅客吞吐量突破千万；2013年12月中旬旅客吞吐量达到1502.6万人次[4] ，ACI（国际机场理事会）旅客满意度测评值为4.45，进入全球同量级机场前十名，率先跨入世界百强。[2]
1997年11月28日，湖北民航进行体制改革，武汉天河国际机场从原民航湖北省管理局行政体制中剥离出来，实行独立运营。1998年5月18日，武汉天河国际机场有限责任公司（简称“机场公司”）正式成立。机场公司是具有独立法人资格、主要从事航空运输地面服务与经营的企业，主要负责天河机场的运营和管理。 武汉天河国际机场武汉天河国际机场
“十二五”期间,武汉天河国际机场确立了建设全国第四大门户机场和重要的大型枢纽机场的中长期发展战略，目标是承东启西、纵南贯北的全国重要的大型枢纽机场和内陆门户机场，是湖北省对外开放和经济发展的重要平台。[7]
武汉天河国际机场
1990年 12月16日 ，武汉天河国际机场正式动工兴建。
1994年 9月27日 ，一期工程竣工。 12月28日 ，一期工程通过国家正式验收。
1995年 4月15日 ，武汉天河国际机场作为国家一级民用机场正式开航启用。
1997年 11月28日 ，武汉天河国际机场脱离原中国民航湖北省管理局行政体制，实行独立运营。
1998年 5月18日 ，武汉天河国际机场股份有限公司正式成立，具有独立法人资格。
2008年4月 ， 武汉天河国际机场第二航站楼（T2）投入运行。
2009年3月6日 ，南航与湖北机场集团公司枢纽深化合作协议，加强武汉枢纽建设。6月25日，国航湖北分公司成立，实现首航。
2010年5月9日，天河机场三期正式开建。7月25日，海航集团正式进驻天河机场。 12月28日，新国际航站楼建成正式启用。
武汉机场于2006年被民航局确定为A380航路备降场，2010年10月正式启动A380备降场改造工程，开始加宽加长原有跑道，以尽早成为空中客车A380的备降场。经过半年多改造，2011年6月该工程竣工，并于当年8月成功通过行业验收。此次，A380机型成功备降武汉机场也是对天河机场A380备降场改造工程和机场保障能力从硬件和软件两方面的成功检验。[8]
武汉天河国际机场一期工程建设标准为4E级，占地面积4277亩（285公顷），总建筑面积24万平方米，土地使用权属于武汉天河国际机场有限责任公司。[1]
武汉天河国际机场现有跑道长3400米，宽45米，两侧道肩各7.5米，一期工程按国际民航组织制定的4E级标准修建，跑道、滑行道等配套设施均能够满足B747－400型飞机起降的技术要求。候机楼设计年吞吐量420万人次，站坪有11个机位，停机坪有16个机位，可同时停靠27架大中型飞机，旅客登机桥6座。机场配有一、二次雷达和仪表着陆系统、全向信标及测距仪等先进的通讯导航设备，建有库容3.33万吨的货运仓库，航油补给实行管线运输。[1]
武汉天河国际机场
武汉天河机场国际航站楼
2008年，天河机场第二航站楼（T2）启用，原有老航站楼大部分关停，仅保留国际厅航班进出港。随着天河机场三期开始建设，第三航站楼主楼将占用现老航站楼的位置，老航站楼将被拆除。据了解，新建国际楼位于2号机场停机坪与北三路之间，定位是第三航站楼投入使用之前的过渡性国际航班进出港，容量及设计数据能够充分满足未来两年内国际旅客吞吐量的需求。新国际航站楼一层建筑面积约5630平方米，配备商业、餐饮、行李房、停车场等。
该航站楼总建筑面积5310平方米，按满足典型高峰小时旅客流量160人设计，建筑高度14.5米，建筑抗震烈度6度，使用年限50年。工程计划11月底竣工，12月底前完成行业验收并投入使用。从开建到投用，仅用半年时间。该航站楼外形和风格将与T2航站楼相仿，银灰色主基调，采用玻璃通透幕墙。该国际航站楼将作为T3建成启用前的过渡性航站楼。待T3启用后，该航站楼将改为专机楼。
武汉天河国际机场国际航站楼
武汉天河国际机场国际航站楼于2010年6月开工建设，2010年12月28日投入使用，2012年初进行扩建。国际航站楼为主体单层、局部两层结构，离港和到港流程均在同一层，扩建后建筑总面积为9429平方米，同时配套建设18000平方米的道路、停车场，及楼外供电、供水、弱电、雨水及污水排放等设施。
国际航站楼启用
国际航站楼设置了检验检疫进出港通道各1条， 5个申报柜台；设置了海关通道进出港通道各2条，4个申报台；设置了边防通道进出港各3条、10个边检柜台；设置了口岸签证柜台9个；设置了安检通道2条、值机柜台8个。
国际航站楼主要旅客服务设施包括：行李手推车；普通、残疾人专用卫生间；普通、残疾人专用公用电话；饮水机；航班显示屏；货币兑换点；医疗急救室；公安值班点；广播室；机场大巴售票点；旅游局咨询点；VIP贵宾室；头等舱休息室；便利店；咖啡厅；免税店以及旅客休息座椅近730个。[10]
概况
武汉天河国际机场T2航站楼
设施
航站楼内部
武汉天河机场T3航站楼（近期）效果图
天河机场三期工程，总投资159.59亿元，设计目标是到2020年，该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，相当于二期的3倍以上。主要建设内容包括：新建1条长3600米、宽60米的第二跑道，按4F级标准建设，为国内最高等级，可供空客A380客机起降；新建2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道；新建总面积37万平方米的T3航站楼，其面积超过T1、T2航站楼的总和，居中部第一。停机坪、航管楼、国际货运站、停车场、航空公司办公楼等，将同时修建。
天河国际机场T3航站楼（远期）效果图
（下文介绍的是“一机到底”航班，“一票到底”不属于直飞通航范畴）
华北
北京、天津、石家庄、太原、呼和浩特 、鄂尔多斯（伊金霍洛）等
东北
沈阳、大连、长春、哈尔滨等
华东
上海（浦东）、上海（虹桥）、无锡、杭州、宁波、温州、福州、厦门、黄岩、泉州、晋江、济南、青岛、烟台、运城、南通、威海、南京、淮安等
中南
恩施、神农架、南昌、赣州、广州、深圳、珠海、汕头、海口、三亚、南宁、桂林、柳州、北海、景德镇等
西南
重庆、成都、贵阳、昆明、西双版纳、绵阳等
西北
西安、兰州、西宁、乌鲁木齐、银川等[12]
香港（南航，港龙）、澳门（国航）、台北-桃园（东航、南航、中华航空）、 台北-松山（复兴航空）、澎湖-马公（远东航空）、[13] 高雄（南航）[12]
日本
东京[14] 、福冈[15] 、静冈[15] 、名古屋[16] 、大阪[15] 、冲绳（2015年开通）[16]
韩国
首尔[15] 、济州[15] 、清州[15] 、釜山[15]
新加坡
新加坡[15]
泰国
曼谷[15] 、普吉[15] 、清迈[17] 、甲米[15]
柬埔寨
金边[15] 、暹粒[15]
马来西亚
吉隆坡[15]
印度尼西亚
巴厘岛[15]
马尔代夫
马累[14]
美国
旧金山[15] 、芝加哥[14]
法国
巴黎-戴高乐[15]
俄罗斯
莫斯科-谢列梅捷沃[18]
澳大利亚
墨尔本[15] [18] [14]
港龙航空公司
2010年3月4日，中国南方航空开通从武汉经广州、北京，乌鲁木齐飞往世界各地的航线，都将获得南航推出的“行李直挂，一票到底”无缝式中转服务。
港龙航空公司（国泰航空公司）开通武汉经香港至高雄、台北、曼谷、新德里、达卡、胡志明、墨尔本、悉尼、伦敦、法兰克福、巴黎、罗马、洛杉矶、迪拜、毛里求斯、约翰内斯堡等16个境外城市的17个国际航班。
大韩航空公司开通武汉经首尔至洛杉矶、旧金山、多伦多、温哥华、悉尼、布里斯班、奥克兰、南迪、关岛、迪拜、东京、大阪、名古屋等城市的13个国际航班。
武汉天河国际机场
2009年12月17日，南航武汉-广州“武广空中快线”正式开通。[19]
2010年2月7日，东航武汉公司开通“汉沪空中快线”。[20]
2011年10月30日起，东航武汉公司、国航湖北公司新增武汉往返北京航班，每天往返将达38个班次，武汉重现空中快线。[21]
2015年，开通北京、上海、广州空中快线；开通至芝加哥、悉尼、伦敦、墨尔本、岘港、雅加达、吉隆坡、胡志明、福冈、静冈、大阪、济州岛等国际航线。完成T3航站楼和第二跑道建设，尽快完成机场二通道建设。[22]
2020年，国内通航点80个，国际通航点40个，驻场飞机150架。打造至西安、成都、昆明、重庆、深圳等区域枢纽机场的空中快线，重点开通至纽约、法兰克福、罗马、马德里的直达航线。
2030年，旅客吞吐量达到8000万人次，其中国际旅客1200万人次，国内通航点100个以上，国际通航点56个，驻场飞机250架。形成至所有省会城市、重要经济城市、主要旅游城市和中部地区支线机场的航线网络；重点开通至圣彼得堡、新西伯利亚、多伦多、多哈等直达航线。[22]
2011年5月份，武汉天河国际机场（简称“武汉机场”）的生产经营形势呈现出快速增长势头，客货吞吐量均实现了两位数增长。
据统计，5月份，武汉机场共完成旅客吞吐量103.1万人次、货邮吞吐量1.03万吨，保障航班起降9854架次，同比增速分别为10.6%、10.2%及5.6%，特别是客货吞吐量累计到5月份的同比增速分别为1.2%及2.3%，一扫自2011年10月份以来笼罩在武汉航空市场上空的“阴霾”，实现了本年度累计客货吞吐量增速“由负转正”。尤其值得一提的是，武汉机场的国际业务继续保持高速增长势头，累计到5月份，旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次三项指标增幅达30.2%、142.9%、20.4%，显示出激动人心的发展潜力。
5月份，武汉航空市场进一步“回暖”，南航、东航等基地公司纷纷增加在汉的运力投放，特别是南航5月份运力投放环比4月份增幅达13.88%。据机场营销部门了解，随着6月底旅游旺季的到来，各航空公司还将继续在汉增开新的航线和航班，武汉机场有望迎来新一轮的增长高峰。
2012年天河机场旅客吞吐量达到1390万人次。按照规划，预计2015年达到2200万人次，其中国际旅客150万人，国内通航点65个，国际通航点27个，驻场飞机70架。[22]
2013年12月17日，来自湖北机场集团的消息，截至12月14日，2013年天河机场旅客吞吐量突破1500万人次大关，达到1502.6万人次。
国内候机楼
2012年以来，武汉接连新增一批国际及地区航线，国际通航点达25个。据统计，2012年，天河机场国际及地区旅客吞吐量64.1万人次，同比增长56%。2013年，国际及地区旅客吞吐量可首次突破100万人次大关，同比增速高达60%。[23]
中国国际航空公司
中国东方航空公司
中国南方航空公司
海南航空公司
上海航空公司
厦门航空公司
山东航空公司
四川航空公司
成都航空公司
西部航空公司
深圳航空公司
奥凯航空机场图片
春秋航空公司
祥鹏航空公司
首都航空公司
河南航空公司
天津航空公司
扬子江快运航空公司
中国邮政航空公司
华夏航空公司
友和道通航空公司
东海航空
港龙航空
复兴航空
中华航空
远东航空
华信航空
大韩航空
法国航空公司
泰国商务航空公司
亚洲航空公司
1
2007-04-03
2
2007-04-03
3
2013-08-13
4
2013-08-13
5
2013-08-13
6
2013-08-13
7
2007-04-03
8
2012-02-15
9
2013-08-13
10
2013-08-13
[24]
1．候检时请您在1米黄线外排队等候，并准备好登机牌、飞机票（电子客票除外）和有效身份证件凭证，检查时一并交给安全检查员查验；
2．为了飞行安全和旅客能快速的通过安全检查，请您进入安检通道后在安检员的引导下，将随身携带的金属物品放入篮筐内,并从金属探测门通过，随身行李物品须经X光机检查；
3．离开安检通道时，请您将随身携带的行李和物品带好,进入隔离区等候登机。[12]
武汉市内有多处机场旅客大巴停靠点（民航小区、航空路、长江广场、付家坡长途汽车站、海怡锦江大酒店、徐东火车头体育场、国宾大酒店、金家墩长途汽车客运站、光谷广场、武汉火车站、青山大洲商城），方便旅客就近乘车。
机场旅客班车线路
[9]
路线图
1、武昌傅家坡客运站—汉口民航小区—天河国际机场候机楼
2、新华路客运站—汉口金家墩客运站—汉口民航小区—天河国际机场候机楼
3、光谷鲁巷-宏基车站-天河机场
乘车出机场:
1、天河国际机场到达厅—汉口民航小区—汉口金家墩客运站—新华路客运站（天安酒店）—武昌傅家坡
2、天河机场-宏基车站-光谷鲁巷
温馨提示：
如旅客乘坐机场大巴前往国际航站楼乘机或接机，机场在国际航站楼前设有停车站点，即第二站。此外，在T1和国际航站楼间，机场也将增开免费的电瓶摆渡车，以供走错航站区的旅客乘坐。
旅客如需在国际航站楼乘坐机场大巴返回市区，必须前往第二航站楼一楼大巴停车点乘车。旅客既可选择在国际航站楼前乘坐免费电瓶摆渡车，也可步行前往，距离仅300米。[25]
旅客前往国际航站楼乘机或接机，自驾车或乘坐的士从市区方向进入天河机场，需在机场高速路通过收费站后，进入机场辖区第一个红绿灯路口处左转即到。如从孝感、黄陂地区前往机场的车辆，经机场北门进入机场辖区后，需沿天河大道直行，经过第一航站楼，下穿第二航站楼前两处引桥后，遇到十字路口的红绿灯，右转进入国际航站楼区域。[25]
城市快轨
2011年5月4日，武汉市政府常务会研究轨道交通机场线规划，城市快速轨道计划2015年完成，24分钟到汉口核心区。天河机场轨道线建成后，24分钟可抵达王家墩站，远期日均客流可达20万人次以上，机场的进出方式将实现30%-40%用轨道交通，50%以上采用公共交通。据悉，这条机场轨道线还将方便市民，借鉴香港的做法，专设登机车厢，可在现场办理登机手续。[26]
汉孝城际铁路
2015年，T3建成，城际铁路（汉孝城际）开通连接市区，以及孝感市。并且已经规划机场至黄陂区城际铁路。为方便天河机场旅客进出，在建的汉孝城际铁路将在天河机场经停。该线路由汉口火车站经天河机场至孝感，线路全长61.8公里，设站11座，市区内有汉口火车站、后湖、金银湖、盘龙城等站。[26]
机场线（2015年建成）
武汉市市长唐良智要求，立即开始启动轨道交通机场线的规划，并尽快确定线路的规划方案，按照地方铁路的方式进行申报。他要求，在建设时间上，要与选定的轨道交通线路和天河机场综合交通枢纽同步建设，争取在2015年建成。同时，轨道交通机场线的规划，不能与城际铁路的线路和功能重合，而应该坚持以辐射市区为主，大运量、少换乘、更快捷的原则，争取拉动最多的人口。[26]
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