[摘要] 橙山网(csnd.net) 6月3日438078点， 空接交流对话河南安阳维护自己的合法权益女车主、中科院计算方式所首席研究员、其他汽车改造工程师、民商法博士导师，转载解读特斯拉数据全面风波
6月3日438078点， 空接交流对话河南安阳维护自己的合法权益女车主、中科院计算方式所首席研究员、其他汽车改造工程师、民商法博士导师，转载解读特斯拉数据全面风波再起。
在此不过， 记者采访转载得到了特斯拉河南安阳“紧急制动失灵”事故后前30分钟慢速行驶数据全面。这份长达48页的PDF文件来，甚至被各方利益寄于揭开谜底疑团的厚望。
逐步数据全面断地低于事故后再次发生时间……，疑问也断地增大。控制器厂新车标定改造工程师天杨向记者采访直言，在事故后再次发生前2分钟，驾驶速度从35出现下降到0，只要9bar，花了10秒，而事故后再次发生前1分钟，驾驶速度从84出现下降到43，只要17.1bar，花了7秒。
最叫人疑问而，在事故后再次发生时，制动效果主缸压力巨大现在超过了惊人的158.7bar，但是减速刹车度才有0.6个G。
“日常生活中中，可能制动效果主缸压力巨大超过50-60，现在能让比人较十分明显地感受到到紧急制动，乘坐班车人要觉着不很舒适，紧急制动太用力了，急紧急制动的当，大多数是超过10010左右，超过120就也能踩出ABS防抱死系统实现，最高再踩到130，这便是车主现在很是用力情况了”，天明直言，他曾尚未看到有哪几辆车被踩出了158.7bar这么多大的压力巨大。至于，天明也不予以否认这一压力巨大因为是车辆行驶鼓励的反馈情况和制动效果。
不仅如此，天明还直言，在他的明白中，特斯拉减速刹车度超过1个G毕竟是但技术含量核心问题的，而对到底为什么车主踩到了158.7bar的压力巨大，减速刹车度才有0.6个G，他也没法表述。
特斯拉人员提供数据全面相关数据，制动效果主缸压力巨大曾到达距离过158.7bar。
不仅如此，记者采访自特斯拉人员提供的前30分钟数据全面发现3，在前午6时14分23秒17分秒，驾驶汽车员踩下紧急制动，特斯拉已收到制动效果信号产生，车主在驾驶速度为118.5km/h时踩了紧急制动，不过当时制动效果主缸压力巨大在前一分秒全面提升为0.3，但是到6时14分25秒53分秒时，制动效果主缸压力巨大为41.4。
在这2秒36分秒这段期间，制动效果主缸压力巨大单单从0全面提升到4010左右，驾驶速度只从118.5km/h出现下降到了94km/h，这你是否正常工作？
对此，特斯拉直言，车辆行驶以较高加速行驶的车辆，驾驶汽车员逐渐踩下制动效果刹车踏板其力度较轻。而张梅女士则向记者采访予以否认了这一这个说法。
张梅女士直言，事发当天下午，她养父驾驶汽车着特斯拉多种方式两色灯道路口，张梅女士躺在驾驶座，不过当时养父突然狂喊“紧急制动失灵了”，以养父很丰富的驾龄，现在行政决定了最恰当的会选择，“他也会拿一家人在一起的一条命开开玩笑，也切记能手轻踩下制动效果刹车踏板，人是由于特斯拉不停住车”。
中科院计算方式所数值电脑模拟其它方面首席研究员汪淼向记者采访直言，针对中国特斯拉答案的郑重声明迎考虑两点，以下几点是数据全面你是否最真实最可靠，第二点是如何去解测量数值据。
在他其实，其他汽车制动效果缸压大多数是30-100bar之间，特斯拉答案的数据全面波动区间基本处于紧急制动的不合理范围扩大内，现在不够让车放慢速度，举个例子该数据全面最真实最可靠，反推得出“车主踩紧急制动畸轻”的推论并不细致严谨。
不仅如此，到底为什么缸压的2秒内但再上升到不够的压力巨大？
汪淼直言，从这其它方面只分析，制动效果压力巨大形状和大小会造成影响到制动效果力形状和大小，但是会让驾驶速度出现下降那么多还要要看车身设计总体重量（即贯性形状和大小）等新轮胎与后地面的强烈摩擦计算方法（要看新轮胎与后地面不良状况）。而对另一名有实操经验的驾驶汽车员说，可能对车况不熟悉，一般来讲踩伤板的其力度和车辆行驶也能超过的紧急制动标准水平会真正形成不稳定预期，驾驶汽车员感受到到紧急制动失灵即预期值再次发生彻底改变。
由于这种预期被纪录情况有哪几种根本原因，一种是环境中、路况明显变化，比如大路湿滑，而张梅女士直言当天下午路况很好、冷天气很好，完全现在不能排除了这种实际情况，还有一种则要会考虑新轮胎等核心问题。
上海其他汽车其他零部件准确检测验证试验室改造工程师梦威也提过，米其林PILOT SPORT 4S是针对中国第一代入门阶段级跑11辆中高综合性能suv汽车专门设计计的新轮胎，抓地力很强，让业门外看来，都是是也能后直接进入越野赛道同一级别的新轮胎。
“特斯拉标准配备PILOT SPORT 4S，却任然出现明显了刹停相距比较长的准确检测结果好，我们自己你是否能正面明白并揣测，像紧急制动标定的会比较比较复杂、要耗损大批工作……时间……的新项目，是因为要减缓量产计划，被特斯拉其他相关缩短时间了工作流程”，梦威直言。
2021年2月，马斯克曾直言，“Either buy it right at the beginning, or when the production reaches a steady state”（或者在一逐渐就想要购买特斯拉，或者就在成产量不稳定后想要购买特斯拉），“在冲坡量产计划初期阶段，特斯拉很只怕证几乎其他细节都不出核心问题”。闻言曾在导致众多争议话题。
不仅如此，而对复盘不过当时的慢速行驶基本路径和不良状况，梦威提醒注意，还有要会考虑柏油路面容易干燥、但石沙等实际情况，不过当时被维护自己的合法权益的特斯拉毕竟是基本处于满载目前状态，也要会考虑在里面。
汪淼还储备称，还有车主的主观判断根本原因除此之外，假若讲真就如张梅女士自白，车主踩了紧急制动，可能脚蹬板到制动效果缸之间的7速系统实现出核心问题，也因为由于缸压但攀升，但截至目前尚但确凿的证据佐证这一论点论据。
微评：空接交流对话河南安阳维护自己的合法权益女车主、中科院计算方式所首席研究员、其他汽车改造工程师、民商法博士导师，转载解读特斯拉数据全面风波再起。
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