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大阪关西机场被淹是什么原因?为什么会被淹?每年夏季都是日本的台风季，台风作为日本最大的自然灾害每年都让日本损失惨重！

大阪关西机场被淹是什么原因

25年来威力最强的台风“飞燕”4日登陆日本西部，带来强风和强降雨，至少造成7人丧生，逾百人受伤，逾百万户停电，关西国际机场更因淹水关闭，数百航班取消。当局劝200万民众撤离避难。第21号台风“飞燕”在日本德岛市登陆后，在神户市附近再次登陆并移动至日本海。以关西地区为主多处受灾。“超强台风”登陆日本是1993年第13号台风之后的首次，时隔约25年。

据日本NHK电视台9月4日报道，受21号强台风的影响，一艘游轮撞上关西机场联络桥。据海上保安航空基地透露，油轮当时有11名机组人员，无人员伤亡。

据关西机场海上保安航空基地透露，4日下午1时半左右，停泊在大阪湾的全长89米，重1591吨的油轮因受台风影响，撞上连接关西机场和大阪、泉佐野市的关西机场联络桥。据关西机场公司透露，关西机场跑道和停机坪最大浸水约50厘米，第一航站楼的地下部分也已进水

有将近800个航班遭到取消，渡轮和列车的行驶也受到影响。东京和冈山间的新干线列车停驶，大阪的热门景点环球影城也关闭。

9月4日，受台风“飞燕”影响，日本大阪关西国际机场联络对岸的桥梁被失控的邮轮撞坏，约3000名旅客和数百名机场工作人员无法离开机场，在机场候机楼度过一晚。关西机场滞留约3000多名旅客，5日上午6:30开始，机场使用高速船开始将旅客运往神户机场，之后还会有3艘高速船参加运送。

在当地的潘粤明发文报平安：“躲在麦当劳里屋子时不时地摇，大家紧张坏了，台风过了一片狼籍，报个平安!”照片中，潘粤明戴着灰色棒球帽，黑色口罩遮面，随性帅气。潘老师安全就好!

报道称，该油船向关西机场运送完燃料后停泊在大阪湾，受台风影响与联络桥相撞。油船撞到联络桥的南侧，船的右舷遭受严重损坏，联络桥也受到了损坏。油船现在没有引擎，不能自主航行。目前，海上保安部的队员们正在紧急救助船内乘务员。令据关西航空公司透漏，机场报道、停车场以及周边建筑物地的搬运通道等也出现大面积进浸水。

今年第21号强台风“飞燕”4号中午在日本德岛县南部登陆。作为25年来登陆日本的最强台风，“飞燕”登陆后沿着日本海海岸继续北上，所到之处暴雨、强风不断，给当地生活造成了巨大影响。当地交通运营也严重受阻。大阪的关西国际机场，机场跑道和停机坪最大浸水约半米，第一航站楼的地下部分也已进水，机场不得不关闭，超过700架次飞机也被迫取消。

跑道从中午开始关闭，整个机场也在下午3点关闭。商业设施的玻璃破损，1人手臂受轻伤。预计5日航站楼也无法使用。修复如需花费较长时间的话，或导致利用关西机场的访日外国游客减少等，将对旅游业造成打击。

4日中午，超强台风“飞燕”登陆日本，已造成6人死亡，另有多人受伤，超过100万人接到了撤离通知。强风吹倒了滋贺县的一个仓库，导致一名71岁老人受困死亡。当地媒体报道称，另有5人在时速达每小时216公里的强风中丧生，暂不清楚细节。此外，台风带来的强风暴雨也让约97人受伤。

日本经济产业省表示，西日本地区约17.7万户居民的家中已停电，丰田汽车公司已经取消14个工厂的夜班。此外，700多个航班被取消，包含往返名古屋和大阪的多个国际航班。共同网报道称，关西机场因跑道淹水，有2650名旅客滞留在机场。

日本总务省消防厅表示，已经向西部和中部共119万人发放了撤离通知，并给1.6万人发放紧急撤离通知但并非强制性的。日本气象厅发布警告称，在西日本包括大阪和东京，有可能发生山体滑坡、洪水灾害、龙卷风等。气象厅称，这是自1993年以来日本遭遇的最强台风。日本首相安倍晋三取消了当天的行程，并紧急召开了救灾会议。“日本民众要立刻行动起来保护自己的生命，做好准备尽早撤离。”

台风来袭，四国部分地区一度出现时速208公里的强风，当局曾对上百万人发出撤离指示。观光胜地京都部分地区降下滂沱大雨，雨量约达100毫米，据估计有些地区至第二天中午为止的24小时累积雨量将达500毫米。

电视播出的画面显示，大浪猛扑海岸，停车场的铁皮屋顶被掀翻，还有一处中古车展示场有数十辆汽车起火。京都车站的屋顶有一小部分塌落地面。大阪则有一座巨型摩天轮在强风中转个不停。

此外，有203万人接获疏散劝告。台风往日本海前进，新潟县部分地区进入暴风圈，北日本的日本海一侧为主地区风雨增强。首都东京虽然逃过暴风中心的侵袭，但料将出现豪雨和强风。

日本气象厅数据显示，1981年到2010年的30年里，平均每年有26个台风生成，约有3个会登陆日本列岛。最令人发指的是2004年，从6月到11月，有10个台风登陆日本，创历史记录，一共造成225人死亡/失踪，其中最严重的是当年10月登陆日本的第23号台风，造成日本死亡/失踪99人，受伤704人。

据记者与中国驻日本大使馆核实，目前使馆已接到不少中国游客打来的领保咨询电话。

日本为什么这么多台风

原因1：日本的南部是台风工厂

今年的8月份，印度蒙斯恩的西风与往年相比扩大到了东部。因为这个风是与太平洋高气压之间的东风相撞，在日本南海上面的对流活动变得活跃，就变成很容易形成台风的状况。

原因2：容易形成台风的海水温度

日本的南海上方海水平面温度是27℃以上，是台风发生和发展的充分的温度。正因为如此，在“原因1”的对流活动活跃的区域，当台风发生，会变成继续向北上发展。

原因3：容易接近的气压分布

台风是沿着太平洋高气压边缘北上的，太平洋高气压的张力小的话，就变得容易接近日本。从今年的8月开始太平洋的高气压靠近日本本州岛附近就会变弱，导致南海上方的气压分布是容易形成接近日本的台风。台风发生的时候，要确认前进的道路预报，今后的动向请十分的注意。

橙山网（Csnd.net）简评：台风作为日本最大的自然灾害每年都让日本损失惨重！,大阪关西机场被淹是什么原因_为什么会被淹_淹的严重吗

第 2 页 日本最大的台风排名

台风是发生在热带海洋上的空气旋涡，也是一种低 气压。在热带海洋上，空气溫度髙，水汽多，海面空气 很容易发生上升运动。当某一个地方的空气发生上升运 动的时候，空气中所含的水汽就凝結成水滴，当水汽凝 成水滴时，放出热量，这些热跫被上升的空气吸收了， 使上升的空气溫度升高，溫度一升高，它就更会上升， 当上升到不能再上升时，就向四周流散，因而这个地方 上空的空气量减少，.海面气压就要降低，就产生了一个 很低的低气压，即产生了台风。

台风最接近日本的时期是7到10月，登陆最多的是在8月~9月，尤其是9月，登陆的台风触发秋雨锋面形成大雨大暴雨的机会很大。

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大阪关西机场被淹是什么原因?为什么会被淹?每年夏季都是日本的台风季，台风作为日本最大的自然灾害每年都让日本损失惨重！

大阪关西机场被淹是什么原因

25年来威力最强的台风“飞燕”4日登陆日本西部，带来强风和强降雨，至少造成7人丧生，逾百人受伤，逾百万户停电，关西国际机场更因淹水关闭，数百航班取消。当局劝200万民众撤离避难。第21号台风“飞燕”在日本德岛市登陆后，在神户市附近再次登陆并移动至日本海。以关西地区为主多处受灾。“超强台风”登陆日本是1993年第13号台风之后的首次，时隔约25年。

据日本NHK电视台9月4日报道，受21号强台风的影响，一艘游轮撞上关西机场联络桥。据海上保安航空基地透露，油轮当时有11名机组人员，无人员伤亡。

据关西机场海上保安航空基地透露，4日下午1时半左右，停泊在大阪湾的全长89米，重1591吨的油轮因受台风影响，撞上连接关西机场和大阪、泉佐野市的关西机场联络桥。据关西机场公司透露，关西机场跑道和停机坪最大浸水约50厘米，第一航站楼的地下部分也已进水

有将近800个航班遭到取消，渡轮和列车的行驶也受到影响。东京和冈山间的新干线列车停驶，大阪的热门景点环球影城也关闭。

9月4日，受台风“飞燕”影响，日本大阪关西国际机场联络对岸的桥梁被失控的邮轮撞坏，约3000名旅客和数百名机场工作人员无法离开机场，在机场候机楼度过一晚。关西机场滞留约3000多名旅客，5日上午6:30开始，机场使用高速船开始将旅客运往神户机场，之后还会有3艘高速船参加运送。

在当地的潘粤明发文报平安：“躲在麦当劳里屋子时不时地摇，大家紧张坏了，台风过了一片狼籍，报个平安!”照片中，潘粤明戴着灰色棒球帽，黑色口罩遮面，随性帅气。潘老师安全就好!

报道称，该油船向关西机场运送完燃料后停泊在大阪湾，受台风影响与联络桥相撞。油船撞到联络桥的南侧，船的右舷遭受严重损坏，联络桥也受到了损坏。油船现在没有引擎，不能自主航行。目前，海上保安部的队员们正在紧急救助船内乘务员。令据关西航空公司透漏，机场报道、停车场以及周边建筑物地的搬运通道等也出现大面积进浸水。

今年第21号强台风“飞燕”4号中午在日本德岛县南部登陆。作为25年来登陆日本的最强台风，“飞燕”登陆后沿着日本海海岸继续北上，所到之处暴雨、强风不断，给当地生活造成了巨大影响。当地交通运营也严重受阻。大阪的关西国际机场，机场跑道和停机坪最大浸水约半米，第一航站楼的地下部分也已进水，机场不得不关闭，超过700架次飞机也被迫取消。

跑道从中午开始关闭，整个机场也在下午3点关闭。商业设施的玻璃破损，1人手臂受轻伤。预计5日航站楼也无法使用。修复如需花费较长时间的话，或导致利用关西机场的访日外国游客减少等，将对旅游业造成打击。

4日中午，超强台风“飞燕”登陆日本，已造成6人死亡，另有多人受伤，超过100万人接到了撤离通知。强风吹倒了滋贺县的一个仓库，导致一名71岁老人受困死亡。当地媒体报道称，另有5人在时速达每小时216公里的强风中丧生，暂不清楚细节。此外，台风带来的强风暴雨也让约97人受伤。

日本经济产业省表示，西日本地区约17.7万户居民的家中已停电，丰田汽车公司已经取消14个工厂的夜班。此外，700多个航班被取消，包含往返名古屋和大阪的多个国际航班。共同网报道称，关西机场因跑道淹水，有2650名旅客滞留在机场。

日本总务省消防厅表示，已经向西部和中部共119万人发放了撤离通知，并给1.6万人发放紧急撤离通知但并非强制性的。日本气象厅发布警告称，在西日本包括大阪和东京，有可能发生山体滑坡、洪水灾害、龙卷风等。气象厅称，这是自1993年以来日本遭遇的最强台风。日本首相安倍晋三取消了当天的行程，并紧急召开了救灾会议。“日本民众要立刻行动起来保护自己的生命，做好准备尽早撤离。”

台风来袭，四国部分地区一度出现时速208公里的强风，当局曾对上百万人发出撤离指示。观光胜地京都部分地区降下滂沱大雨，雨量约达100毫米，据估计有些地区至第二天中午为止的24小时累积雨量将达500毫米。

电视播出的画面显示，大浪猛扑海岸，停车场的铁皮屋顶被掀翻，还有一处中古车展示场有数十辆汽车起火。京都车站的屋顶有一小部分塌落地面。大阪则有一座巨型摩天轮在强风中转个不停。

此外，有203万人接获疏散劝告。台风往日本海前进，新潟县部分地区进入暴风圈，北日本的日本海一侧为主地区风雨增强。首都东京虽然逃过暴风中心的侵袭，但料将出现豪雨和强风。

日本气象厅数据显示，1981年到2010年的30年里，平均每年有26个台风生成，约有3个会登陆日本列岛。最令人发指的是2004年，从6月到11月，有10个台风登陆日本，创历史记录，一共造成225人死亡/失踪，其中最严重的是当年10月登陆日本的第23号台风，造成日本死亡/失踪99人，受伤704人。

据记者与中国驻日本大使馆核实，目前使馆已接到不少中国游客打来的领保咨询电话。

日本为什么这么多台风

原因1：日本的南部是台风工厂

今年的8月份，印度蒙斯恩的西风与往年相比扩大到了东部。因为这个风是与太平洋高气压之间的东风相撞，在日本南海上面的对流活动变得活跃，就变成很容易形成台风的状况。

原因2：容易形成台风的海水温度

日本的南海上方海水平面温度是27℃以上，是台风发生和发展的充分的温度。正因为如此，在“原因1”的对流活动活跃的区域，当台风发生，会变成继续向北上发展。

原因3：容易接近的气压分布

台风是沿着太平洋高气压边缘北上的，太平洋高气压的张力小的话，就变得容易接近日本。从今年的8月开始太平洋的高气压靠近日本本州岛附近就会变弱，导致南海上方的气压分布是容易形成接近日本的台风。台风发生的时候，要确认前进的道路预报，今后的动向请十分的注意。

橙山网（Csnd.net）简评：