深航客机5分钟内从9200米骤降至3000多米，民航局发布调查结果,,今天发布对8月9日深

橙山网(csnd.net)

这位负责管理人说，8月9日，深航空运输客330-343型飞机能执行深圳至西安飞机航班，在广州重要区域再上升至9200米时，出现明显座舱设计实际高度、座舱设计压力巨大警戒哨各类信息，运行机组依流程处置工作并同时宣布情况危急出现下降，后的出航深圳。这个经历过程运行机组各种操作选择正确，处置工作运用得当。经调查中，此起彼伏事件的原因是是因为飞机后客舱门封严条故障原因产生。座舱设计释压事件的原因一般来讲由座舱设计、客舱完全密封核心问题或电风扇增压机系统出错导致。

同日，东航空运输客330-243型飞机能执行成都至北京飞机航班，高速飞行经历过程中出现明显发起机仪表板相关数据故障原因，综合考量会考虑发起机仪表板相关数据核心问题和2019年起飞北京首府首都机场时的雷雨冷天气实际情况，运行机组和航空运输该公司携手决策过程备降西安咸阳首都机场。飞机落地开花后检査发现3发起机电工程子控制住计算方式机故障原因，需要更换后全面恢复正常工作。以上全部两起机器故障原因均有的的再次发生发生几率，高速飞行工作的人员每年11月都要进行的常规模式多次重复性常规训练中不包含这种其他科目，运行机组也能熟练地、选择正确处置工作，切实保证高速飞行生命安全。

曾最新报道：

深航东航波音767高空中飞遇机器故障原因，情况危急备降，有惊无险

8月10日重磅消息，9日下午2点和晚上，深圳航空运输ZH9209波音767和东航MU5274飞机航班均在高空中飞如果遇见机器故障原因情况危急实际情况，深小浩班出航并后起飞时，东小浩班情况危急备降西安后渐起飞。

9日下午2点，深圳航空运输ZH9209波音767声7700情况危急程序代码后出航。深航对此官方回应称，飞机在广州被管制区再上升实际高度9200米时，出现明显增压机遵照十分，运行机组按流程处置工作，出现下降至生命安全实际高度，出航深圳，人机系统生命安全。

负责人介绍，7700为波音767问话机程序代码，一般来讲在飞发展的机遇到情况危急实际情况时，高速飞行员会将飞机舱内的问话机设置相关为7700程序代码以通知被管制员。深圳航空运输ZH9209波音767配以而空中飞长途客车该公司的A330型波音767，机龄2.3年。

值得观注而，今天傍晚时分东航一飞机航班当然出现明显备降实际情况。17时48分，从成都抵达飞北京的东航MU5274飞机航班在起飞时1小时，于19时情况危急备降西安。18时10分10左右，该飞机航班在最高实际高度8869米最流行降，备降根本原因为“航空运输该公司机器故障原因”，飞机该机当然为空客A330，机龄为5年。东航昨晚官方回应，该飞机航班在高速飞行经历过程中运行机组发现3机器故障原因提示2，为最大限已至度切实保证生命安全备降西安做近一步检査，飞机航班于19时间刚好常落地开花，于21时42分起飞时。飞机航班各类信息相关数据，该飞机航班于今天23时37分起飞首府首都机场。

（原标题和内容：民用航空局正式发布深航、东航其它相关生命安全事件的原因调查结论）

综合网络：综合考量央视新闻消息 北京日报

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微评：民用航空局其它相关业务部门负责管理人，今天正式发布对8月9日深航座舱设计释压事件的原因和东民航处械故障原因出航事件的原因的调查结论 。