马蜂窝赔偿打车费   到底怎么回事,,到底怎么回事？无法入

原标题：马蜂窝赔偿打车费   到底怎么回事

近日针对用户对马蜂窝的投诉。马蜂窝回应将会赔偿用户造成的损失，到底怎么回事？无法入住的真实原因是什么？一起来看具体报道！ 8月26日，针对用户关于马蜂窝预定了错误酒店，而客服建议用户从俄罗斯打车去希...

橙山网消息    近日针对用户对马蜂窝的投诉。马蜂窝回应将会赔偿用户造成的损失，到底怎么回事？无法入住的真实原因是什么？一起来看具体报道！

8月26日，针对用户关于马蜂窝预定了错误酒店，而客服建议用户从俄罗斯打车去希腊入住的投诉，马蜂窝今日再次做出回应，称对于涉事酒店订单，将给予三倍于原订单的赔偿，并将按此前的承诺，补偿用户从海参崴到希腊的“打车”费用，根据马蜂窝方面的预估，该费用在8万人民币左右。

近日，有用户在网络上公开投诉，据该网友描述，其于8月15日在马蜂窝预订了海参崴巴巴多斯旅馆（Barbados Hostel）8月24日至8月27日共3个晚上的住宿。

在该用户乘坐8月24日凌晨的红眼航班到达海参崴之后，前往已预定的Barbados Hostel办理入住，却被酒店前台告知没有相关订单，酒店方面表示并未与马蜂窝合作过。

经过多轮沟通，该用户被告知无法入住的真实原因是：与马蜂窝合作预订境外酒店的第三方供应商预订了错误的酒店，本应预订海参崴地区的巴巴多斯旅馆（Barbados Hostel），却预订成了位于希腊巴巴多斯岛的旅馆。

彼时，马蜂窝的客服给出了赔付200多元，并建议用户自行打车前往位于希腊的巴巴多斯岛旅馆入住的解决方案。

事实上，从位于俄罗斯东部的海参崴打车去希腊住酒店是不可能实现的事情，这一荒诞的回应不仅引发了该用户的不满，也迅速引发了网友的关注和调侃。

对此，马蜂窝昨日对腾讯《一线》表示，该用户的体验是一个极端案例，该投诉源自系统对接错误，导致客人预订的酒店未被正确下单，马蜂窝方面还强调公司正在扩充相关团队，以提高服务水平。

今日，马蜂窝再次做出回应，对用户的遭遇表示歉意，并给出了新的赔偿方案，马蜂窝方面表示，会深刻反省此次事件背后的管理和服务疏漏，避免类似问题再次发生。

共享汽车押金难退？该把它当成互联网金融产品来规管就好了

共享汽车共享单车，本来就是互联网金融的一部分，风险肯定有，假如经营者无利可图，那么这件新事物玩不下去，对用户也不利。依我看，就按照互联网金融产品的风险规管规格来要求共享汽车就好，至于企业拿用户的押金去做什么，这还是企业自主经营的一部分。

去年共享单车企业洗牌引来不少消费者投诉押金难退，近来押金难退的问题又蔓延到了共享汽车。近日多名用户反映，共享汽车品牌“叮咚出行”未按规定及时退还押金，其中包括了1000元车辆押金和500元违章押金。叮咚出行方面则称，将加派人手在本月内处理完押金退还工作。由于目前关于共享汽车押金难退、保险责任、违章处理等投诉日渐增多，广东省消委会前天特别发出消费警示。

据广州市道路运输行业协会最近公布的数据，截至今年8月初，广州共有16家，具有100辆以上规模的共享汽车企业，全市一共投放共约10968辆共享汽车。的确，这两年广州街头贴有各种共享车商标的电动车汽油车日见增多，给了市民更多的出行选择。不瞒您说，本人就是共享汽车的拥趸之一。虽然我有本地车牌的小汽车，但考虑到平时不用坐班，家门口就是地铁口，养车、停车费成本越来越高，我就把车给了住在广州邻近城市的家姐用，那么自己平时出行就选择地铁或公交车。但是有车一族你懂的，没车开毕竟手痒，因此共享汽车就成了公交之外的不二选择——又省了停车费，又不用养车，怎么算怎么划算。

广州用车人口多，相对而言，共享汽车公司投入市场的汽车数量，可以说是微不足道。因此，共享用车基本上靠抢，最高峰期，我自己的手机上装了五六款共享汽车app，这家没车了就换那家。看到消协发出的警示，我吓了一跳。因为共享汽车跟共享单车押金那是一个数量级的差别：共享单车少则几十块，最多300块；共享单车押金，我算了一下几个app里的押金记录，从699元到1500元不等，换句话说，光是押金我就压了好几千。假如共享汽车企业“走佬”，消费者的损失，非共享单车押金的数字可比。

针对共享产品面临的押金风险，管理部门也想了很多办法。今年初交通运输部党组书记杨传堂就曾向媒体表示，“交通运输部组织做了充分的市场调研，与其他部门已经制定了初步的押金和服务金的监管办法，会尽快发布实施。”但时至今日，具体的监管办法还是未能出台。怎么办？消委会只好善意提醒消费者：尽量不要选押金金额太大的平台、用完车后要及时申请退还押金。可是，这些提醒在我看来，作用都很有限。

消费者难道不想用完车第一时间拿回押金？当然不是。实际上，共享汽车在押金退还程序上，本来就“设置”了一些障碍。比如，以查交通罚款为名，让押金退还要延至两周左右甚至更长。假如消费者用完车即刻发起押金退还，那就意味着，你下次再申请用车，就要等至少两周以上，那么对于希望连续用车的用户来讲，就非常不方便。估计共享汽车企业也是看准了这一点，设置了这样的押金条款。

为什么这么做？很简单，押金是共享企业资金池的来源。消委会呼吁共享汽车平台要树立正确的经营理念，不能将消费者押金作为融资运营的打算。问题是，在目前情况下，除了将海量用户的押金作为企业运营和融资获利的来源，共享产品难道还存在其他盈利模式？除非你拒绝共享经济的便利，否则押金是一件很难避免的事。想想压上一千多元你就可以开着smart在街上风驰电掣，到底是一千多押金划算，还是花10来万买辆smart划算，消费者自有考虑。也正是这样的微妙心态，让用户欲罢不能，共享企业收押金收得“理直气壮”。当然，我不是说押金苦主维权不对，可市场就是这样，一个愿打一个愿挨。共享汽车共享单车，本来就是互联网金融的一部分，风险肯定有，假如经营者无利可图，那么这件新事物玩不下去，对用户也不利。依我看，就按照互联网金融产品的风险规管规格来要求共享汽车就好，至于企业拿用户的押金去做什么，这还是企业自主经营的一部分。

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