[摘要] 据香港《文汇报》报道，航空业近年发展迅速，国际航空运输协会(IATA)估计，未来20年全球客机班次将增加一倍，令航空公司对飞行员的需求大增。然而，近半数现役飞行员面临退休，
据香港《文汇报》报道，航空业近年发展迅速，国际航空运输协会(IATA)估计，未来20年全球客机班次将增加一倍，令航空公司对飞行员的需求大增。然而，近半数现役飞行员面临退休，在未来该行业人才恐面临短缺。
美国波音公司预计，到2037年，航空业需要79万名新飞行员。不过，有航空公司指出，飞行员年龄和经验方面将出现严重断层，美国婴儿潮出生的飞行员目前占现役飞行员多达50%，而他们将面临退休。
同时，培训飞行员需要时间，富有经验的飞行员越来越少。航空公司为挽留人才，被迫提供更优厚薪酬，令人力资源成本增加。
据悉，美国婴儿潮是指二战后从1946年至1964年美国出生的战后一代人，这个庞大的7600万人群被称为“婴儿潮一代”。
培训飞行员需要时间，美国于2013年实施1500小时规定，要求商务客机副飞行员需累积1500小时飞行经验才可取得民航飞行员执照，远高于之前规定的250小时。此外，规定要求飞行员在担任机长前，需累积1000小时飞行时数。
私人飞机公司Alersion Aviation行政总裁塞德兰表示，如今私人飞机公司及商务航空公司，都倾向聘用经验丰富的飞行员，但由于商务航空公司可提供更优厚的薪酬福利，令私人飞机公司难以招聘飞行员。
塞德兰指出，商业航班乘客将大幅上升，私人飞机服务发展可能更快，但如今近50%飞行员临近退休年龄，其短缺情况势必加剧，“抢人”情况会愈来愈严重。
除了私人飞机公司，传统航空公司同样面临人手不足的压力，近年民航业界竞争激烈，不少航空公司出现人才荒。
新加坡航空公司有员工透露，仅在过去5至6年，新航已流失约180名飞行员。飞行员工会调查更显示，新航逾半数飞行员有意跳槽。
为加强培训飞行员，加拿大航空电子设备公司(CAE)等企业，近年推出新型飞行仿真器，空中出租车和波音等飞机生产商亦扩展飞行员培训业务。澳大利亚航空则计划投资1526万美元，开设新的飞行训练学校。
延伸阅读 被诉帮竞争单位挖走21名飞行员 离职员工遭老东家索赔43万
杨女士从一家为航空公司提供候选飞行员信息的管理顾问公司离职后，被老东家以违反竞业限制为由诉至法院，称其就职于竞争单位，并将飞行员信息高价转卖。但杨女士对此予以否认。今天上午，北京泰思德宸企业管理顾问有限公司诉杨女士索要43万违约金及赔偿金一案在朝阳法院开庭审理。
原告北京泰思德宸企业管理顾问有限公司是一家为各大航空公司提供候选飞行员信息并招募飞行员服务的公司。该公司起诉称，2015年4月，杨女士入职其公司担任入职顾问一职，主要负责将俄罗斯飞行员推荐给海南航空公司。
2016年4月，杨女士向公司提出辞职申请，双方签订了书面《离职协议书》，约定“杨女士离职后12个月内不得自营或为他人经营与公司有竞争关系的业务，也不得受聘于从事与公司有竞争关系业务的单位。上述竞业限制期内，公司每月向杨女士支付竞业限制补偿费人民币1800元。”
原告公司称，杨女士离职后却去了一家与其公司有竞争业务的公司，推荐的候选飞行员信息也是从原告处获取的保密信息，“共推荐了21名飞行员，杨女士获益63000美金”。原告认为，杨女士的行为违法了竞业限制约定，给公司造成了巨大经济损失。因此该公司诉至法院，要求杨女士支付违反竞业限制约定的违约金及赔偿金共计43万余元。
记者了解到，原告公司曾申请劳动仲裁，但被朝阳区仲裁委驳回仲裁请求。
上午在法庭上，被告杨女士的代理人表示认可仲裁裁决，不同意原告的诉讼请求。代理人称，双方没有违反竞业限制义务支付违约金的约定，而且原告也没有证据证明被告违反了竞业限制义务，“另外1800元竞业限制补偿费的标准是很低的。” 代理人称，杨女士在原告公司时只是负责与飞行员联络、接机等工作，不包括推荐飞行员。从公司离职后，杨女士并没有入职其他公司。
但原告方表示，被告一年时间就从原告处挖走了21名飞行员，造成的损失赔偿金额有合理性，应该得到支持。上午此案未当庭宣判。
可米网（km18.Net）简评：国际航空运输协会(IATA)估计，未来20年全球客机班次将增加一倍，令航空公司对飞行员的需求大增。然而，近半数现役飞行员面临退休，在未来该行业人才恐面临短缺。
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