[摘要] 8月12日上午，在四川和贵州两省交界处、古蔺至习水段高速公路赤水河特大桥建设现场，上演了无人机飞渡赤水穿针引线的一幕。 这是四川高速公路在赤水河上修建的第三座大桥，规模
8月12日上午，在四川和贵州两省交界处、古蔺至习水段高速公路赤水河特大桥建设现场，上演了无人机飞渡赤水“穿针引线”的一幕。
这是四川高速公路在赤水河上修建的第三座大桥，规模最为宏大，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险，紧扼川黔咽喉。
大桥全长2009米，主跨1200米，主塔高243.5米，相当于80多层高楼，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔的峡谷大桥，是四川南向通道建设中川黔大通道上的关键门户。
现场
无人机牵2000米绳索 9分钟飞越赤水河
悬索桥在河中没有桥墩，而是在两岸修建两座主墩索塔和两个锚碇。
赤水河大桥两座主塔分别屹立在四川岸和贵州岸，四周为喀斯特溶岩地貌峡谷，壮美如画。四川岸位于古蔺县太平镇，贵州岸位于习水县习酒镇。
该桥由四川路桥集团投资建设，于2017年上半年开工。2018年6月底，两岸高达两百多米的主墩索塔成功封顶。
作为支撑和受力，桥面将以悬索拉升。8月12日上午，赤水河大桥实施先导索过江，这第一根绳索的牵引至关重要。
此次先导索采用高强度高韧性的韩国丝，直径2mm、长2000米，由GPS自控导航式无人机携带。起飞指令一发出，飞手就操控无人机从贵州岸243.5米高的塔顶起飞，飞越1200米的赤水河峡谷，大约9分钟后，到达四川岸228.5米的主塔塔顶，将赤水河大桥两岸主墩索塔连为一体。
无人机牵引先导索成功过江，标志着赤水河大桥正式由下部施工转换为上部施工，大桥建设迎来了新的重要进展。
后续
绣花功夫建便道 1个半月架主缆
成都商报客户端记者了解到，先导索过江完成后，依次将架设猫道(悬索桥临时施工便道)、主缆，吊装钢桁梁，合龙。
就连施工便道的建设也要拿出绣花的功夫，不能一蹴而就。要以这次牵引的先导索为基础，往复牵引、依次以小换大，先形成“猫道”主牵引系统。再进行“猫道”承重绳的架设，并进行调整、安装其他附属设施。最后，进行“猫道”的安装。
“猫道”架设完成后，进行主缆索股的架设，由“单线往复牵引系统”转换成“双线往复牵引系统”。338根主缆索股将历时一个半月，通过左右幅猫道由贵州岸向四川岸牵引，最终形成两根巨大主缆，作为赤水河大桥主桥钢桁梁的主要承重系统之一。
主缆架设完成后，将继续实施钢桁梁吊装及合龙。81片钢桁梁总重达13700多吨，单片最大重量可达255吨，将通过缆索吊装系统，依次被吊装至主缆的预定位置，最终实现全桥合龙。
意义
新增南向出川大通道 加快对外开放
赤水河特大桥是古蔺至习水段高速公路的重点控制性工程，其建设进展直接关系到该高速的建成通车。
该高速建成后，将进一步完善区域路网，有效降低区域物流成本，增强川南、黔北、渝西等地的经济联系，深化地区分工协作，促进区域经济发展。
更为重要的是，四川新增一条南向出川大通道，将促进成都—贵州(重庆)—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐。
而赤水河特大桥，位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区。高速公路建成后，将有力地带动红色旅游扶贫产业，为乌蒙连片山区深度扶贫工作的顺利推动注入强心剂。
橙山网（Csnd.net）简评：在四川和贵州两省交界处、古蔺至习水段高速公路赤水河特大桥建设现场，上演了无人机飞渡赤水“穿针引线”的一幕。
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