[摘要] 原标题： 韩寒谈奔驰失控/到底发生了什么?失控真相如何? 韩寒谈奔驰失控/到底发生了什么?失控真相如何? @韩寒关于那台失控的奔驰，我就多说两句吧。首先要感谢交管部门，发应迅速
原标题： 韩寒谈奔驰失控/到底发生了什么?失控真相如何?
韩寒谈奔驰失控/到底发生了什么?失控真相如何? @韩寒关于那台失控的奔驰，我就多说两句吧。首先要感谢交管部门，发应迅速，认真负责，其次要庆幸车主没事。整件事情有很多的疑点，版本也颇多，
一会儿说奔驰远程锁车，一会说车主开门降速，一会儿说车被拖走检测，一会儿说车主继续使用，这些可能是记者描述的时候自己发挥了，也可能是车主面对不同媒体随口一说，我们以最新的版本为准。
最新的版本是车主开启巡航定速，车辆被锁死在120，无法加速，无法减速，无法刹车，交警为其开生命通道，车主安然过收费站，一小时后，
车主最终依靠开门解安全带等手段降下了车速，并刹车成功。车主继续低速行驶至成都，车辆至今在使用。
我有一些疑问。首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，
无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动，甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑，刹车物理优先，
并非奔驰独有，大家都这样。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。
第二，中国高速公路路况，就算四车道夜晚，要匀速开120，一小时内一次都没有遇上几车并行，真的需要很大的运气。此文系转载，来源于新京报
橙山网（Csnd.net）简评：我就多说两句吧。首先要感谢交管部门，发应迅速，认真负责，其次要庆幸车主没事。整件事情有很多的疑点，版本也颇多， 一会儿说奔驰远程锁车，一会说车主开门降速，一会儿说车被拖走...
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