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Boring Company 成功取得芝加哥市长 Rahm Emanuel 首肯，承包设计、建造及营运连接芝加哥市中心及机场的快速通道项目。而市长 Emanuel 更表示， Boring Company 承诺将会负担全部建筑成本，毋须纳税人支持一分一毫。...

Boring Company 成功取得芝加哥市长 Rahm Emanuel 首肯，承包设计、建造及营运连接芝加哥市中心及机场的快速通道项目。而市长 Emanuel 更表示， Boring Company 承诺将会负担全部建筑成本，毋须纳税人支持一分一毫。

据《芝加哥论坛报》引述消息人士指，整个全长约 27 公里项目成本将不足 10 亿美元（约港币 HK$ 78.5 亿元），但受访的专家均对这个数字抱持怀疑态度。马斯克以低廉的成本及更高的施工速度吸引芝加哥政府认可他的计划，如最后出现超支情况，将对他的财政及信用产生严重打击。

虽然 Boring Company 将会承担所有建造成本，但他们将能够得到所有营运及广告收益。而隧道本身的所有权尚未厘定，但有消息人士向外媒指，芝加哥政府正寻求让 Boring Company 长期租用有关隧道。

事实上，在地底兴建公共交通项目需要大量支出，纽约市第二大道地铁每英里（约 1.6 公里）成本为 25 亿美元（约港币 HK$ 196 亿元），而巴黎地铁延线也每英里要价 4.5 亿美元（约港币 HK$ 35.3 亿元）。对比之下， Boring Company 的工程造价实在十分低廉。

资料来源：theverge.com

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