桑塔纳或将停产，来波回忆杀吗？ 是怎么回事？

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11月16日，有媒体报道称上汽大众桑塔纳或将进行更新换代。上汽大众仪征工厂相关人士表示，该工厂计划“从明年开始暂停桑塔纳车型生产，但停产并不代表被放弃”，是出于更新换代的需要。从1983年到现在，桑塔纳在中国市场有长达38年的历史，桑塔纳有着“一代神车”的称号，你和桑塔纳有什么故事呢？

拥有桑塔纳、走遍天下都不怕、真是三十年河东 三十年河西、世事沧桑岁月巨变无情、世界上科技创新发展日益提高、市场竞争力和创新力的发展前景就是这样的残酷无情、工业化进程的推进发展趋势已经形成鲜明的变化、在这个竞争激烈的世界上、市场竞争就是优胜劣汰、适者生存。

桑塔纳承载了太多国人的回忆，他远超汽车本身，是一个时代的象征，标志着小娇车走入百姓用户，也是曾经很多成功人士的代表。其实在海外桑塔纳的真身是第二代帕萨特，而在我国畅销的三厢版，在海外远不如掀背版畅销。如今国人的选择越来愈多，从SUV到各种跨界车，再到自主品牌的崛起，又是另一个时代的开始。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。时至今日，这仍是流传度最高的汽车广告语之一。但作为一代“神车”，如今入华38年的桑塔纳却已经接近退出历史的舞台，或将于明年正式停产。对于这样的消息，大众中国官方虽未给予证实，但也并未否认，这已足以说明一些问题，而“双积分”监管法规，或许才是压倒桑塔纳的最后一根稻草。相关消息表明，目前上汽大众每生产一辆桑塔纳，就会产生0.42个需要处理的负积分，等同于3000元/分的成本，而且这个价格会随着时间的推移越来越高，这意味着上汽大众每年在负积分方面的开支就将超过20或30亿元，这显然是上汽大众无法接受的事实。而且眼下，大众汽车正在全面拥抱电气化的过程当中，或许未来，“ID.桑塔纳”才会是它再度回归的最佳结果。

桑塔纳、富康、夏利，虽然一辆没开过，但满满都是青春的回忆，小时候谁家有辆“普桑”，那可了不得！

当初的桑塔纳是二代帕萨特，真正的桑塔纳在2012年早就死了，现在这个拉皮polo有什么好可惜的

还记得小时候看今日说法里面，嫌疑人开车的话90%是一辆黑色的桑塔纳，警察开车一般是蓝白相间的桑塔纳