[摘要] 多文娱乐(luodw.com) 1983年4月11日,第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出厂房。至今已有38年,是一代人心中的“神车”。1997年,老桑塔纳的广告传遍全国:“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕
1983年4月11日,第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出厂房。至今已有38年,是一代人心中的“神车”。1997年,老桑塔纳的广告传遍全国:“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕。”那些年,第一批开桑塔纳的车主是身份的象征,我记忆最深刻的就是小时候,舅舅开桑塔纳带我兜风,很爽!上大学期间,考驾照用的车也是桑塔纳,记忆犹新。不知道你和桑塔纳有什么故事呢?
还记得小时候看今日说法里面,嫌疑人开车的话90%是一辆黑色的桑塔纳,警察开车一般是蓝白相间的桑塔纳
拥有桑塔纳、走遍天下都不怕、真是三十年河东 三十年河西、世事沧桑岁月巨变无情、世界上科技创新发展日益提高、市场竞争力和创新力的发展前景就是这样的残酷无情、工业化进程的推进发展趋势已经形成鲜明的变化、在这个竞争激烈的世界上、市场竞争就是优胜劣汰、适者生存。
桑塔纳、富康、夏利,虽然一辆没开过,但满满都是青春的回忆,小时候谁家有辆“普桑”,那可了不得!
桑塔纳承载了太多国人的回忆,他远超汽车本身,是一个时代的象征,标志着小娇车走入百姓用户,也是曾经很多成功人士的代表。其实在海外桑塔纳的真身是第二代帕萨特,而在我国畅销的三厢版,在海外远不如掀背版畅销。如今国人的选择越来愈多,从SUV到各种跨界车,再到自主品牌的崛起,又是另一个时代的开始。
当初的桑塔纳是二代帕萨特,真正的桑塔纳在2012年早就死了,现在这个拉皮polo有什么好可惜的
“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”。时至今日,这仍是流传度最高的汽车广告语之一。但作为一代“神车”,如今入华38年的桑塔纳却已经接近退出历史的舞台,或将于明年正式停产。对于这样的消息,大众中国官方虽未给予证实,但也并未否认,这已足以说明一些问题,而“双积分”监管法规,或许才是压倒桑塔纳的最后一根稻草。相关消息表明,目前上汽大众每生产一辆桑塔纳,就会产生0.42个需要处理的负积分,等同于3000元/分的成本,而且这个价格会随着时间的推移越来越高,这意味着上汽大众每年在负积分方面的开支就将超过20或30亿元,这显然是上汽大众无法接受的事实。而且眼下,大众汽车正在全面拥抱电气化的过程当中,或许未来,“ID.桑塔纳”才会是它再度回归的最佳结果。
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