“桑吉”轮全船爆燃后沉没，这场事故的事态会如何发展？

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据新闻报道，1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。14日12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25゜左右，全船剧烈燃烧。

目前，“桑吉”轮已完全沉没，现场一片火海。

通过现场空中勘察发现，目前海上只有桑吉轮的残留物和残油在燃烧，且形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严，或出现有毒物排放。

国家海洋局表示，将进一步加强空、海立体监视监测，扩大监测范围，针对沉船溢油开展监视监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。

截至今日，桑吉船上的32人中，2人遗体返航，其余30人失联。目前，仍有多艘中国船只在进行搜救，韩国方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船协助救助。

而在爆炸发生前，国家海洋局专家分析称撞船事故“暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响”。

如果不是这场相撞，“桑吉”轮将于1月7日结束它近20天的航行，抵达目的地韩国大山港。

目前最迫切的仍是人员救援

因为装着凝汽油的油船连续两次发生了比较激烈的爆燃，至少现在现场有14艘救援船只，然后被迫进行后撤，不能离得太近，实际上一共有32名外籍船员在此次事件中坠海，已经失联，还有31人我们中方包括相应的日本、韩国的船只正在全力的进行相应人员搜救的工作。事故船体还在不断的向东南方向进行漂移，在这种情况下，整个救援遇到的挑战也是非常直观的。

目前来看事态是可控的，但仍然需要密切的来观察整个事态的进展， “东海救101”轮已经装好了100吨的灭火物资，预计很快能够抵达相应的事故现场，这对于救援来说，是一个很有利的一个支撑。这回事发地的东海本身是我国非常优质的渔场，专家表态，不必过度的恐慌，凝析油不像原油一样扑在海面上，不会导致我们的鱼类大量的窒息死亡，但它易燃的特点，可能会引发相应的爆炸。

对我国海域会影响不小吧

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